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■諸元全長:1130mm、全幅:1170mm、主翼面積:45.63du、全備重量:1800g 主翼翼型:オリジナル対象 翼弦 翼根44mm 翼端34mm 平均39mm 縦横比3 受信器:Futaba R116HP(PCM) サーボ:ラダー&エレベータ Futaba S9206×2個、エルロン Futaba S9101×2個 エンコンサーボ:OK模型スリムラインサーボS1809+ロングホーン(別売) エンジン:OS52S(4サイクル) プラグ:OS F プロペラ:RAM12×6(APC 13×4、京商12×6) 燃料:COOL POWER HELI 30% 燃料タンク:IMタンク190cc(角型)+OSバブレスウェイト バッテリー:[R/C HOBBY]ニッケル水素電池(単4型4本パック4.8V-720mAh) |
2002 F.Air製作 in 名人亭(その1)
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2002 F.Air製作 in 名人亭(その2)
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受信機の取り付け例 0.5mmプラ板をビス止めします。 受信機はベルクロテープで固定します。 |
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サーボ線の引き込み例 0.5mmプラ板をフタにしました。 重心位置をマークしました。 |
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機体探索ブザー取り付け例 ブザーは外の板胴に貼り付けます。 |
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0.5mmプラ板をフタにして セロテープで固定します。 メンテナンスがし易いです。 テープは汚れたら交換します。 |
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受信機アンテナ線の処理 左翼端からシリコンチューブを 通して線を引き出します。 線は飛行時の抵抗となるので フィラメントテープで固定します。 左翼端に10gウェイト付けて左右バランスとってます。 小野さんの生サインシールです。 ちょっと自慢しています。p(^o^)q |
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このままだとサインが剥がれるので ウレタンでコートします。 |
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エンコンサーボは大型ホーンに交換します。 ホーン穴は一番外側 直角&水平になるように。 |
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タイラップを締める裏技 シリコンパイプを5mmカットして 根元に入れます。スプリングの 役目をして締まります。 |
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燃料タンク位置を変えました。 燃料の増減で重心が変わらない ように主翼に近づけました。 ブチルゴム系両面テープで固定して タイラップで固定しました。 重心が指定の110mmに対して130mm だったので、元の穴位置を活かして エンジン取付け位置を変更して合わせました。 でもホバリングには後ろ重心が良いそうです。 |
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バッテリーを最前部に固定します。 まず、ブチルゴム系両面テープで固定して タイラップで止めます。 コネクタは直結としました。 タンクを下げたので、キャブレター の穴が確認できるようになりました。 尾翼周りのサーボの処理。ダイレクトで、 短いので撓まないために安価なリンケージ パーツで充分なのです。 |
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エンジンを前に出したのでスペーサーを作りました。 3mm & 2mmベニア板にオラカバフィルム貼りました。 ブルーなかったの(;_;) キャブ穴確認窓作りました補強と美観を兼ねてます。 (最新版) バッテリーを縦2本のタイラップ固定に変更した。 タンクをIM190ccに変えました。 |
(参考情報) @2月生産第2ロット機は、ノーズが更に1.5cm延びました。 したがってエンジン取付位置はノーマル、バッテリーも翼内固定でも重心が合うそうです。 Aメインギヤ(車輪)は直角になるように取付方法を変更します。 理由:現状では着陸時にデングリ返ししたり、ペラが折れやすい。 B2〜3回飛ばしてシワがでてから、オラカバフィルムを高温で生地にしっかり張り付けてください。