ファンフライ日記

気ままな飛行会仲間のawakitiさんからメールをいただきました。(^-^)/

日記ネタ「2005/10/17■日曜日はダメよ Never On Sunday 」に関してです。
プログだとトラックバックというのですが、ホームページも同じなんでしょうか
HP管理者というものは、反応があると実にうれしいのです。p(^o^)q
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> 週一で飛ばさないと禁断症状が出ます。 (笑)
> 釣りと同じで、一回でもやれば気がすむのです。 (笑)

●そうです、激しく同意！

つねさんと、ちょこっとだけ違うのは…、
飛行場へ行っただけで満足してしまうことでしょう。
そんなコト過去に数回あります。
そうかと思えば、一度飛ばしただけで
仲間とズーッとダベリで済ませたコトあります。
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皆さん、同じようなことを思っていたのですね。...安心しました。
awakitiさんのホームページ「My Favorite Things」はここをクリックしてください。
「戯れ言」更新頻繁でおもしろいです。

キヤノンEOS-1D Mark �Uを駆使した素晴らしい画像がいっぱいのホームページです。

余談ですが、最近、こまたんの絵がすっきり抜けていると見ました。キラン(-_☆)
腕も良いけど、こまたんもコレ使っていると思います。(〃^∇^)o_彡☆バンバン！！

え〜本題に戻します。(^^ゞ

このところ、秋雨前線の影響で雨模様が続き、ラジコン行けません。(泣)

それでも、翌日にラジコン行けるように前夜に充電したり、機材を準備するのです。
翌朝になっても雨がやんでなくても、天気予報を頻繁にチェックして
てるてる坊主に無理なお願いして 機材を車に積み込む準備をすすめるのです。

ほとんど、ビョーキです

雨がやまないと、クールな自分は行くのをやめるのですが、重症の方は行きます。
こうなると、もう手の施しようがありません。末期ですね...手遅れです。
本人の希望通りにさせてあげるしかないです。

無理やり、引き止めると暴れます(笑)

でなければ、パチンコやったり、アヤシイ場所に遊びに行ったりします。

健全なラジコンやらせているほうがマシだと思います。←世の奥様へ

先日の尾島でブラッド西山さんに ボクのノーテイを飛ばしてもらって、 アドバイスをいただきました。 あの超低空ナイフエッジを、 こともなげにやった後で ホバリングやトルクロールを、 すぐ目の前で実に安定してやるのです。(@_@) 画像はトルクローラー小野、プロト機チェックの図 近過ぎて顔見えません (笑) →遠くを見る眼('-'*)

まるで、よーたん（トルクローラー小野）←いちいち説明するなって
天才少年惇樹やホクセイモデル池田さんのようです。
ま、この人達は宇宙人だから、やれて当り前ですけどね。(笑)

傍目には安定して見えているのに、何故か首をかしげて言うのです。(T_T)ノ

「やっぱりだ、ホバリングの安定悪いです」

Wadaさんにも言われたことがあります。
■ボクのノーティ変ですか？（泣） ここをクリックしてください。

今、思うに手元は細かい修正舵を頻繁に打っていたのですね。
その時は気がつかなくて、素直でない自分は、こう思ったのです。

「修正舵を打つ練習になるじゃん！」(^_^)V

とりさんの”イノセント”を飛ばさせてもらったのですが、
ボクでもホバリングが実に安定するんです。(^o^)

その差はヒコーキの設計コンセプト（設計思想）によるものと決めつけていた自分です。

「ホバリングの安定がすべてじゃないぜってね」

安定しない原因について、思い当たることがあるのです。キラン(-_☆)

ノーテイのノーズを切り詰めたことと、その時にサイドスラストと
ダウンスラストを勝手につけてしまったことです。

今までのヒコーキは、つけていたからね。(ぼそっ)
ノーティはサイドスラスト０、ダウンスラスト０指定なんです。

これが原因だ！間違いない！！

この処置で改善されたか違いが解らない男の自分は気にしませんでした。(^_^;

癒しの森フライトで降り出した雨に東屋に閉じ込められた可哀想なボクです。
撤収しようにも、ちょっと離れたところに駐車してある車にさえ行けないのです。
雨が小降りになるのを待っていたボクは東屋の中で動作チェックをして
あることに気がついたのです。

ラダーがピクピク動いてるのです。(@_@)

受信機がノイズ受けてるのでしょうか？

あの惇樹からメールもらいました。p(^o^)q
羽田インドアで”逆さトルクローラー惇樹”誕生か？見学だけでもOK！
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こんにちは、junkiです
日記を読んでてふと思ったんですが、ラダーがピクピク動いているのは、
サーボが原因なのでは？？
サーボも時々ギヤを変えないとガタが出てピクピクしますよ‥‥
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流石でつね。大当たりです...って常識なのかも(^_^;

ラダー以外の他のサーボは正常動作してたので、受信機によるノイズの
影響ではないです。

ピクピク動いているラダーを手で押さえると、ピクツキが止まります。
どうやら、サーボ本体の不具合のようです。キラン(-_☆)

ラダータッチとか、頻繁に自分の意志ではないけれど やるからね。

WAY POINT W-060サーボを手持ちのWAY POINT W-084サーボに交換しました。
交換したら、ピクツキは発生しなくなりました。

WAY POINT W-084サーボは動作スピードが遅いので、エキスポ減らしました。
でも、まだ遅い。違いが解る男になれたのか不明ですが(ぼそっ)

故障したサーボを分解してチェックしましたが、ギヤ歯欠けしてませんでした。
回路が駄目になったようなので捨てます。
高価なサーボは修理するけど、このクラスのサーボは使い捨てです。

管理者記

惇樹のメール読んだのでスペアギヤと交換してみます。

ラダークラッシャーの称号をもつ、クッシー会長から認定メールもらいました。
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ラダーを接地して、サーボ壊すヤシを世間で・・・

ラダークラッシャー

と言いまつ。おめでとう。これで仲間でつね。
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管理者記

ラダークラッシャー仲間と認めていただいてうれしいです。(^o^)
こ、こんなの、は、はじめてぇ(;´Д`)'`ァ'`ァ

ルーペで拡大して、よく見たら、サーボのギヤ損傷してました。(^_^;

部品取り用駄目ポ サーボからギヤ外して交換したら直りました。ヾ(^▽^)ノわーい
捨てなくて良かった。惇樹ありがとう。m(_ _)m
君は将来、世界チャンプになるかもしれない 頑張ってね。

ところで肝心の、安定しない原因はコレだったのでしょうか (笑)
違いが解る男、ブラッド西山さん、今度チェックしてね。(^_^;
昔、ギターのチューニングできなくて友人に頼んでいた自分です。→遠くを見る眼('-'*)

先日の尾島での「気ままな飛行会」にて、 ブラッド西山さんにボクの ノーテイ（プロトタイプ）を 飛ばしてもらいました。 ブラッド西山さんの超低空ナイフエッジが どんなものか見て、参考にしたかったのです。 尾島では妙技に驚いて撮影するの忘れてました。(@_@) 添付画像は癒しの森での、とりさん機フライト模様です。

で、ブラッド西山さんが言うんです「ノーテイなら楽勝でしょう」ってね。

短時間＆ワンウェイナイフエッジしかできないボクは返事に窮しました。
（勝手に名称つけちゃいました）
正しい演技名は SekiaiさんのRC飛行機実験工房＜アクロ・スタント技の辞典を見てね。

で、かろうじて思いついたアドバイスを言いました。(^_^;

つね「舵角は、このスイッチで切り替えられますよ」キラン(-_☆)
ブラッド「いえ、最大舵角のままでいいです」(あっさり)
つね「・・・」

結果は全然OKでした。(^_^)V
（全然の使い方が間違っているよという忠告は無視する方向で） (笑)

至近距離でのナイフエッジコブラ、ナイフエッジサークル
ナイフエッジ左右切り返し、ナイフエッジコブラ
スーパースローナイフエッジパス、なんでもありです。(^_^;

あかん！演技名覚えることすらできないボクには無理ポ…＿|￣|○

挙句の果てには翼端を滑走路に、ぶつけちゃいましたが、そのまま
飛んでました。余裕です。(-。-)y-゜゜゜
昔、多摩川でIWAちゃんが見せてくれたウルトラ技
ナイフエッジタッチ (笑)です。→遠くを見る眼('-'*)

それにしても、なんで不安定な姿勢でヒコーキ飛ばせるんだろう？
宇宙人だからかも(ぼそっ)

参考記事■極限のナイフエッジどうよ、どうよ（笑)  ここをクリックしてください。

その宇宙人ブラッド西山さんから「ナイフエッジの極意教えます」という
メールがきたのです。ラリホ〜 p(^o^)q

なんだ、そうだったのか、発想の転換なんですね。キラン(-_☆)
これで、ボクもナイフエッジの達人の仲間入りできるかも〜 ← 勘違いしてるσ(^_^;)

実はこのメールをアップするか、しないか脱毛するほど 悩みました。
だって、誰でも出来るようになると、ボク自慢できなくなるからね。
所詮、人間の深層心理なんてこんなものです。（笑）

241人の神様のお一人であらせられます”ラダークラッシャー”さん
からメールいただきました。m(_ _)m
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今日の日記の意味、全然解りません。
この全然の使い方は正すぃ〜〜〜・・・？？

フル舵角にしろって事でつか？？？？？
もう、ずっと前から切り替えなんてやめてまつけど
ただ、めんどいだけなのでやめただけでつ。
みんな、そうでつ。
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管理者記

ま、自分も無理して若者言葉使っているのですが
「全然、問題ありません」は正しいけど、やたら、使うのは正しくないと
世間で指摘されてます。自分は日記だけは意図的につけてるんです。

舵角の切り替えはアクロでは、フル舵角ですが、
スローロールとかナイフエッジのように、微妙に舵を打つ演目では
ノーマルとするようです。キラン(-_☆)

でも、ベテランは”最大舵角で小舵を打つ”極意をマスター
しているので問題ないですが(^_^;
■F.Air キックアップして飛ばしました ここをクリックしてください。

（記事抜粋）

ちなみに小野さんは常時、キックアップして飛ばしており、
4ポイントロール等、緩やかな演技の時に
ノーマル（舵角小）設定に切り替えているのだそうです。←昔のことですが。

ちなみに自分がニックネーム命名しましたって自慢してます。σ(^_^;)
ヤング ブラッド西山さんの電動ヘリの妙技見てね。
第12回羽田インドア:EP-heli by ホクセイモデル

では、お待たせしました。(^o^)
ブラッド西山さんからのメール全文です。

つねさん、とりさん、こんばんは
尾島の飛行会では大変お世話になりました。
新たな方と親睦が深まり、大変楽しい飛行会でした。
オートジャイロはその後、Sekiaiさんの掲示板にて大盛り上がりしています

さてさて、尾島にてナイフエッジのやり方についてエラそうに
レクチャーさせてもらいましたが、後になって思い返してみると
ゴチャゴチャ細かい説明するよりも、一言で済んでしまう事に気がつきました。

それは「ナイフエッジの操縦は横向きのコブラと一緒」ということです。

お二人ともコブラ飛行は出来ますよね。
水平飛行する時に「速度に応じた最適な頭上げ角度」になるようにエレベータを
操っていると思います。

機体が下がってきたら、スロットルを上げて高度を調整します。

これと同じ操作を横向きでやるだけです。

少し違うのはコブラほど機速を落とせないこと。
癖のある機体ではエルロン補正が忙しくなることです。
あとは姿勢に見慣れることです。

ぜひ、コブラの舵打ちをイメージしながら
エレベーターをラダーに置き換えてイメージトレーニングしてみてください。
自分はこの方法でナイフエッジ慣れしたのです。

管理者記

「お二人ともコブラ飛行は出来ますよね」って
も、もちろんですとも、それなりですがσ(^_^;)

イメージトレーニングして頑張ります。
コブラできない人←実に気の毒です(^^)

コブラって本当にちゃんとできているの自分 σ(^_^;)

ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!!





トルクローラー小野から
メールもらっちゃいました。ヾ(^▽^)ノわーい
最近、自分は注文してないので、
メールもらうのは久し振りです。

添付画像、懐かしいなぁ→遠くを見る眼('-'*)

>つねたん、こんにちは。時代が変われば説明もかわりますね（笑
>６年前はコブラなんて演技はあまりありませんでした。
>私は６年前にフリーフォールはナイフエッジ降下と同じと記事に書いたころがあります。

>フリーフォールのもとはコブラ
>（コブラの応用がフリーフォールですし、ナイフエッジ降下はナイフエッジの応用です）
>つまりコブラはナイフエッジと同じということです。
>西山さんがナイフエッジはコブラと同じということから、
>昔は失速系のほうが難しかったのですが、
>EPPが流行ってからコブラが簡単になり、
>コブラはナイフエッジと同じ、という教え方がでてきたのですね（笑

>シミジミ　ズズズズ・・お茶をすする音。。 

管理者記

よーたん、解説ありがとうございました。m(_ _)m
改めて読み返すと、実に詳細にかかれてるんですね。(@_@)
自分が歯がたたない演技の解説って読み飛ばすものなんですが (笑)
今は非常にためになります。
そういう意味ではRCAW誌連載の「トルクローラー小野のちょっと言わせて」
は大好評でしたね。添付画像参照ください。
そのころはインターネットを、やっていない人が多かったのです。
仲間の石井さんは記事のスクラップを持ってきて話題にしてました。→遠くを見る眼('-'*)

ズズズズ・・お茶をすする音 ( ^-^)_旦~