ファンフライ日記

2003年2月のタイトル

2003/02/28■サイトー40金ピカヘッドエンジン買っちゃいました
2003/02/26■F.Air「バキッ」と大きな音が....瞬間修理マニュアル
2003/02/23■F.Air初体験レポート(笑)
2003/02/06■F.Airの脚を噂のUSA製ピアノ線で自作してみました。
2003/02/05■ニッケル水素電池、充電の常識うそホント？
2003/02/04■プチ・エアー製作：ラダー＆エレベータサーボのコード処理
2003/02/02■関東アクロフライヤーのレベル（番外編）
2003/02/01■新製品「プチ・スタンド」暴利疑惑(笑) 

お仲間が持ってるサイトー40エンジンはサウンドも 素晴らしいし、静かで良いですね〜 私のベアキャットはサイトー50エンジン搭載でして、、 その独特の重低音サウンドにシビれました。ドエッジ用に サイトー56Fも買いました。サイトーエンジン大好きです。 Petit Airにはよーたん推薦のOS 25LAエンジンを搭載したので、 もうサイトー40エンジンは無縁と思っていたんです。 欲しかったけど使うあてのないサイトー40買うのは我慢しました。 その心を見透かしたようにR/C HOBBYに書かれたのです。 SAITO　FA40a GK（ブラック）入荷

私は早速、よーたんに電話を入れて確かめたんです。

私「サイトー40のブラックってなんですか？」

よーたん「自分は（小野さんは自分のことを自分と言う、私は私とかボクちゃんと言う）箱を開けてないので
解らないけどボディが黒塗装でヘッドが金メッキのじゃないですか」

あ〜それって写真で見たことがあります。
でも、金ピカヘッドのエンジンなんて成金趣味じゃん。
エンジンは中味ですよ。

どういう人が買うんでしょう。あはは(笑)←この時は笑っていたクールな私でした。
じゃがしかし、yoo157の末期的患者と認定されたかわいそうなボクちゃんは、その夜、うなされたのです。

金ピカヘッドのサイトー40エンジン
ください。ゼーゼー(@_@)

そして、翌日、遠回りして電車賃払って会社の帰りにR/C HOBBYに買いに行ったのです。
使うあてのないエンジン買うようになったら、どーしょーもないです。o(;-_-;)o

立会川にボラが出たというのがテレビ放映されて一躍、立会川が有名になったので、ミーハーな私は
川をのぞいてきたのですが、もう、ボラはいませんでした。(;_;)
これでわざわざ立会川まで行った正当な理由がなくなりました。
単にサイトー40欲しいだけになっちゃいました。まるで駄々っ子だ。(^_^;

私（努めて冷静に）「近くまで来たので寄りました。金ピカヘッドのサイトー40エンジンください」

よーたん「Gee Bee40に積むんですか？」

私「ゲッ、Gee Bee40って出るんですか？」

よーたん「だって、つねたん、ファンフライ日記に書いてたでしょう」

書くには書きましたが、現実に製品化されるとは思っていなかった私は仰天しました。w(゜o゜)wOh!
発売時期は未定だそうですが、期待しちゃいます。

画像はSAITO　FA40a GK（ブラック）エンジン、RAMペラ 12×4、saito40a用スピンナーナットです。
新製品のオンパレードですね。実に単純な私です。(笑)

いつの日にか金ピカヘッドのサイトー40を搭載したGee Bee40を飛ばしたいです。

もう、受信機もサーボも手持ちがないのに〜 夏の分は使っちゃったし、冬のボーナスまで待てません。

どうするアイフル〜 ご利用は計画的にアコム
どちらにも貸し渋りされたら、いくらでもご用立てしてくれるヤミ金融 もあるでよ。オイオイ(^^;;;

誰か俺を止めてくれ〜（号泣）

Gee Bee40（仮称）年末〜2004年に発売予定とのことです。

Gee Bee40欲しい。ゼーゼー(@_@)

最近は土手斜面への斜め着陸にも慣れて、ペラが回ったままでの 着陸も珍しくなくなり、ちょっと油断していた私です。 着地寸前で土手の横からの突風に煽られて、翼端から 土手斜面に接触してもんどりうって何回も横転しました。 皆の耳にも聞こえる程の「バキッ」という大きな音がしたのです。 これまで、ほとんど無傷だったF.Airでした。→遠くを見る目('-'*) ファンフライ機の場合はまったくのRC入門者はあまりいないので 操縦ミスで大破する人は少なくて、搬送時に家の中や、 車への積み下ろしで壊す場合の方が多いです。 フライトでは、上手い人がガンガン攻めて壊す場合がほとんどでしょう。 私の場合は攻める腕がなくて、無難な飛ばし方をするので壊れなかっただけです。 だから、現場で瞬間接着剤で直すという経験がなかったのです。

今回ばかりは脳天気の私も、修復不可能かも知れないと思ったほどの大きな音でした。
でも、F.Air は本当に丈夫ですね。瞬間接着剤で修復できたのです。ヾ(^0^)ゞ

飛ばす技術はなくても、修復には炎を燃やす私です。(^_^;
修復作業を書いて見ます。初心者の方にお役にたてれば幸甚です。

1.外観でフィルムにシワが寄っている個所とその周辺の生地が良く見えるようにカッターで
フィルムを切り開きます。自宅ならフィルムにマチ針をさして止めます。
思ったよりも広範囲でひび割れが走っているものです。徹底的に露出させましょう。

2.小さなひび割れ部分は瞬間接着剤(低粘度)をつけて、染み込ませます。

3.少し大きな亀裂個所は瞬間接着剤(中粘度)つけて、硬化促進剤で固めます。
このときに機体の反りがないように力を加えて保持します。逆に反らないように。(笑)

4.欠損部分はバルサ片で目張りします。粉々になった部分は捨てて新らしいバルサで修復します。

5.隙間が大きい個所はバルサを紙やすりでこすって作ったバルサ粉をつめて瞬間接着剤(低粘度)
たらすと煙をあげてカチンカチンに固まります。

6.凹んだバルサは濡れた布を当ててアイロン当てると、直る場合があります。

現場での応用編はカッターで切り込み入れて、低粘度瞬間接着剤つけて硬化促進剤をスプレーするだけです。(笑)

グッドラック(^_^)V ←ぶっちゃけた話キムタクにいっときなりきっている幸せなボクです。(笑)

しゅんちゃんから情報いただきました。
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小野さんに、簡単な修理方法を教えていただきました。
折れた個所や、付近を、マチ針で何箇所か刺して、元の形に押さえておいて、
穴に低粘度を流すだけ。フィルムが破けていたら、ヒンジテープを張る。おわり。
フィルムを剥さないので、現場で完了します。
僕のプチは10回以上落ちていますが、この方法のみで修理しています。
機体は、マチ針の穴だらけです。
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WEB検索で、いかがわしいサイトかと期待して来られた方へ 当方は真面目なラジコンヒコーキについての記事なんです。 ご期待にそえなくて申し訳ないです。 お引取りください。m(_ _)m　←実に気の毒です(^^) 最近、立て続けに３人も私のF.Airを初体験していただく 機会があったので、感想を聞きました。(^-^) フライト中に「どうぞ〜」と言って、替われるエンジン機は ムサシノ機以外にはなかったです。

《クーたん：電動機のベテラン》
数々の電動ヒコーキを自設計している製作技術、フライト技術とも卓越しているクーたんですが、
F.Airはまだ一度も飛ばしたことがなかったそうで、評判を確認するために土手まで来てくれたのです。
「とても飛ばし易いです。良く売れるわけがわかりました」
「モータに比べてエンジンはスロットルレスポンスが鈍いので慣れが必要ですね」
そんなものかと思っていた私ですが、原因がわかりました。誤解ですぅ。
それにエンストし易かったし。プラグ交換で解決しました。(^_^;

クーたんもよーたんやこまたんのように反り指でした。やっぱりだ。キラン(-_☆)

《ドン堀口さん：ヘリ名人です》
機体がゆがんだせいか、トリムで修正してもクセが取りきれないと悩んだ私はドン堀口さんに
チェックをお願いしました。（画像はドン堀口さん、ホバリング＆正面コブラ上手いです）

「全然クセないよ。ヒコーキは飛ばしている人の性格がでるからね」(^_^;
事実、とても素直に飛んでいて目の前でのホバリングも安定していたのです。
ラダーはほとんどと言っていいほどホバリングでは使いません。腕の差が歴然です。(@_@)
私の性格、素直なんですが〜(泣)

1.スロットルレスポンスが悪い。
エンストし易かったので濃い目にニードルセットしていた。→ニードル絞って解決(^_^;

2.ナイフエッジで起き癖がある。
ドン堀口さんのF.Air は0設定で問題ないそうです。→修正しました。

3.エレベータの効きが敏感すぎる。
ドン堀口さんのF.Air と舵角は同じ。エキスポも同じ-60％設定です。
クイックな効きの1万円サーボの威力のようです。
そういえば某ベテランが「シロートには敏感過ぎて使いづらいと感じるかも...」と言っていたのは
この事だったんだと思いあたりました。→エキスポを-80%にしました。(^_^;

ドン堀口さんもよーたんと同じスケベな 反り指でした。ヾ(^0^)ゞ

《ブラッド西山さん：スーパーヘリ屋》

「F.Air はエルロンの効きが敏感で安定しない。Petit･Airは安定してるのでホバリングが楽です」
「F.Air は風に強いですね」とも言っていました。

私が、手離しで安定して水平飛行するのをやって見せたら、F.Airの安定性に驚いていました。(@_@)
よせば良いのに西山さんの真似して、見栄はって土手下のススキまで降ろした私です。
降ろし過ぎて、コブラ状態でススキの中に入ったので、あわててパワーをかけたのですが「バリバリッ」と
ススキをペラでぶち切ってそのままつかまってしまい、ススキの中に宙吊り状態で停まってしまいました。
「凄い着陸だ」と西山さんに驚かれたのですが、真相は私の距離感が欠乏していただけなのです。(T_T)ノ

やっぱ、F.Air で決まりでしょう。体験していただいて気に入ったらR/C HOBBYで買ってね。(笑)

名機F.Airはいらんかえ〜(笑)

P.S.突然ですが「Malcolm RC Plaza」の管理人ばろの群長さん、こんにちは。
「ファンフライ日記」を紹介していただきまして、ありがとうございます。
「Malcolm RC Plaza」はblackを基調とした丁寧な画作りでして、その手のプロと見ました。
Flight Logは欠かさず、拝見しております。豪雪の中でのフライトには頭がさがります。好きなのねぇ。(-o-;)
相棒の愛犬「まる」可愛いです。私も早朝一番乗りした土手に着いて「そして誰もいません」とつぶやくのです。(笑)
ベテランに読んでいただけるような内容ではないので恥ずかしいですが、今後ともよろしくお願いいたします。m(_ _)m

キット付属のピアノ線脚が度重なる土手斜面への強行着陸により 折れたので、模型屋仲間で丈夫だと噂されるUSA製ピアノ線を 「模型屋プレイホビー」で調達して、自作してみました。 ちなみにUSA製ピアノ線はR/C HOBBYでは扱っていません。 画像の左端はUSA製ピアノ線の赤い収納ケースです。 ”Steel Music Wire K&S ENGINEERRING CHICAGO.IL MADE IN USA” という文字が読み取れます。 中央2本、やや白いのがUSA製ピアノ線。 右の2本の黒いのがキット付属品の中国製ピアノ線です。

ミニタイトル：USA VS 中国
どちらが軽い？ベテラン2人の意見が割れました。量ってみたらUSA 20g、中国 24gでした。
私はまったく気にしていなかったのですが、ベテラン2人が「こちらが軽い」と同じ言葉を発したのです。(@_@)
これで二人とも正解だったら、単純な私はだまされるところでした。(笑)

本題です。(^_^;

鉄線曲げ用工具（ワイヤーベンダー：KATO MODEL AIRCRAFT）を大西さんから借りました。
ラジコンクラブで1台あれば便利ですね。
専用工具がなくても、このピアノ線の場合は万力と木ハンマーで加工できたので紹介します。

ピアノ線（3.2mm）を万力に加えて、木の板でゆっくり押しつけて折り曲げます。
ある程度、曲げてから木ハンマーで叩いて、ほぼ直角に曲げます。
あらかじめ丸く削ってある万力の箇所にピアノ線を押し当てます。
急激に曲げると金属疲労を起こしてキンクが生じ、ここから折れますので注意しましょう。
曲げ加工が終わったら、ドレメルのカット工具を使って切断します。

ちなみにコストですが、このピアノ線1本（1セット分）が材料代だけで約600円もします。
これじゃあ、メーカーさんは高くて使えないです。気になる人は自分で作るしかないです。

とりあえず形はできましたが、過酷なF.Air の脚として肝心の耐久性はどうでしょうか？
いずれテストしたら報告いたします。←オイオイ、これだけ引っ張って結論持ち越しかよ。（怒）

（左）」[R/C HOBBY]で扱っているニッケル水素バッテリーはSANYO製なのね。(^_^)V
（右）」「シュルツェisl 6-430d」当時4万円も出して買ったの。(T_T)ノ

以下の記事は実践的なノウハウを記したもので独断と偏見に満ちた内容です。ベテランは読み飛ばしてください。
この件に関して当方はシロートなので質問はご遠慮ください。受け売りです。つまり丸投げです。(^_^;
電池がらみは諸説ありまして、これがベストではありません。自己責任でお試しください。

まずは常識というか、基本的な使い方を記します。
ニッケル水素電池はニッカド電池と異なり、通常のカットオフモード(normal)（注1）では過充電になります。
必ず、sensitモードに設定変更して、充電モードは定電流充電モードを選択し、充電電流を1C（注2）に設定します。

私もこの基本に従って充電して半分しか充電できなかったことを経験しました。
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参考■8セル1100mAhニッケル水素バッテリー製作しました。

（記事抜粋）
HPIのカー用5セル1100mAhニッケル水素バッテリーの充電
充電はニッケル水素対応(sensit)設定にして、I=1.0Aとしたのですが、半分しか入らなかったのでI=2.0Aで試しています。
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参考■[R/C HOBBY]のニッケル水素バッテリーに換えました。

（記事抜粋）
私はシュルツェ充電器を持っているので、最適な充電設定にすることができるのですが、それでもニッカドバッテリーとの
カットオフモードの切り替え作業が面倒なので、ニッケル水素バッテリーはあまり使っていなかったのです。
ところが、某模型屋で聞いた情報では、最近ではニッカド設定のままで充電して使っていると言うのです。(@_@)
バッテリーの技術改良のスピードは凄く、圧倒的な数量の電動RCカー分野においてはパワーがないと、レースに勝てない、
取り扱いが面倒なバッテリーは売れないということで熾烈な技術開発競争がなされているようです。
当初は使いものにならなかったニッケル水素バッテリーですが、現在のものはニッカドバッテリーオート充電でもパワーが出る
そうです。ハイテクのカタマリのバッテリーです。仕様や外見は同じでも中味は解りません。(きっぱり)
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指定された充電方法で、半分の容量しか入らないというのは実に困った問題ですね。o(;-_-;)o
充電方法によってはもっと少ない場合もあるようです。

この手の大ベテラン、電動RCカーのセミプロ君に聞いたガセネタ 実践的情報を読者の皆様に紹介します。
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標準の充電方法じゃ、あんまし入らないという話はニッケル水素の場合よく聞くよ。
その充電器のオートカット設定値（しきい値）が、いまどきの高性能ニッケル水素には低過ぎるんじゃないの？
昔のヘロヘロのニッケル水素の時は問題なかったけど、改良された高性能高容量ニッケル水素になって問題が出てるみたい。
たぶん、バッテリーのバケモン（注3）が違うんじゃない。日進月歩だからね。使いこなさなくちゃレースに勝てないよ。
んでもって、充電方法は5通りあるけど、下記1.は駄目だね。2.は結果オーライ。3.はお薦め。4.もOK。
ボクは5.の方法で使う直前に充電してるよ。ニッカドも使ってるので設定変更するのメンドイからね。

1.ニッケル水素設定sensitモード、定電流充電モード、1C（基本だがオートカットが働いて途中で終了する場合あり）
2.上記設定の1Cで駄目なら、2Cぶち込んで充電する。（ちょっと乱暴な気がするので、対象外）
3.ニッケル水素設定sensitモード、定電流充電モード、0.8C
4.ニッカド設定(normal)、定電流充電モード、0.8C（充電容量は問題なし）
5.ニッカド設定(normal)オート充電（これが一番楽）

（注1）カットオフ・モード（オートカット感度）sensitモード：ピーク電圧の穏やかなタイプの電池に適した充電方法。
（注2）1Cとは充電するニッケル水素電池の容量と同じ数値＝720mAhの場合はI=0.8Aを選択することになります。
（注3）化学物質のことをカレは勝手にバケモンと言っているようだ。ヤンキー造語です。気にしないで。
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私はシロートだからよく解りませんが、よーするにバッテリーの成分が以前とは変わってきたのではないでしょうか？
ざっとチェックした結果では私の電池はいずれの充電方法でも問題ありませんでした。
重量がほぼ同じJR 4N350(350mAhニッカドバッテリー)バッテリーと比較すると容量が2倍も多いので安心ですね。
1回10分として8回は余裕でフライトできるので金曜日充電して土日飛ばせます。継ぎ足し充電しています。これは楽です。

追記１

参考■Fun15に最適なバッテリー 

（記事抜粋）
だから定番のJR 4N350を買おうとしたのですが、プレイホビーさんから「最近は技術の進歩が著しく
ニッケル水素電池も、だいぶ良くなってるよ」と言うのです。プレイホビーの電動機マニアが
試行錯誤した結果、今のニッケル水素電池は特別の充電設定をすることなくニッカドと同じ設定で
シュルツェ充電器のオート充電で大丈夫。ただし使う直前に充電するのがポイントだという結論に
至ったというのです。ニッケル水素電池専用の充電設定したりするのは面倒ですよね。
これなら使いたいです。技術の進歩は凄いです。(@_@)

追記２ シュルツェ社のホームページでもニッカド設定(normal)オート充電を推奨しているそうです。

胴体に穴を開けて、排気がかからない左側に、 サーボコードをまとめました。 穴は燃料排気が入らないようにフィラメントテープ で目張りします。 要所をタイラップ止めします。（よーたん流） 勝手に命名しました。m(_ _)m 穴を明けたくない方は、胴体下部にコードを まとめる方法もあります。 「Fun15の仲間達」21号機 神奈川の岸田さんを参照ください。

延長コードの接続部は収縮チューブで抜け止め＆汚れ防止します。

よーたん流収縮チューブの処理法：
収縮チューブに100円ライターの直火を当てて、手首を素早く左右に振り収縮させます。

この早業には私も目撃者の追川さんもビックリしました。(@_@)
お金持ちはホットガンで熱して収縮させます。ちなみに私はホットガン持っています。(^-^)

P.S.出来上がった状態を見るとF.Airと同じサーボ配置なんですね。やったね。p(^o^)q
いつの間にかカトちゃん2号機と同じにしてる。カト菌に侵されている私です。(^^ゞ

業務連絡

この後の作業内容については、完成後の画像集でコメント付記します。日記ひとまず終了。

左の画像は先日の「埼玉ファンフライの集い」で、ベテラン諸氏に 混じって飛ばしたときのものです。着陸時にお約束の”でんぐり返し” をしてしまいました。とりさんから画像いただきました。m(_ _)m いくら滑走路が泥でぬかるんでいたとはいえ、私が”真のヘタッピ” であることを証明しちゃいました。(T_T)ﾉ いえね。私はいつもは土手の急斜面への無理な着陸だから”でんぐり返し” するのだと思っていたのです。 素晴らしい広大な滑走路で、こうなるとは思ってもいなかったので、 自分でもガッカリしました。(泣) カメラマンのカトちゃん、あきれて帰っちゃいました。(^^;;;

閉会の辞でホクセイモデル池田さんが「関東の方のレベルが高いので驚きました」とスピーチされたのですが

”1名を除いて...”という言葉はついに発せられませんでした。

池田さん、実に商売上手いです。(ボソッ)

その後、心を入れ替えて土手の急斜面着陸の課題練習をした結果、5回に3回くらいはペラが回ったままでの
ナイスランディングが出来るようになりました。やればできるじゃん。(^-^)

トルクローラー小野さんアドバイスの「キックアップ状態で小舵効かせて操縦すること」にもやっと慣れました。
スロットルワークと最大舵角で”空気に乗せる技”を会得したかもしれません。（ほんとか）
スピードにのせて揚力を得るのではなく、最大舵角での微妙なスロットルワークで張り付かせた空気を、
そっとこねまわすような感覚を味わってみたいです。('-'*)

埼玉ファンフライの集いの時はまだ、ノーマル設定で滅茶苦茶に操縦していた自分と比べると、最近の私は
大きく飛躍したと思います。自分で自分を誉めてあげたいです。パチパチパチ！ ←実にレベルが低い。σ(^_^;)

技術情報が多いのでとても参考になる”YOOのメモページ”の 更新を楽しみにしている私です。 1月27日更新されたので、さっそく見ました。 なんと、しょーもないスタンドの画像が何のコメントもなく 19枚もアップされていたのです。(-o-;) スタンドより、素晴らしいヒコーキのほうに、つい目がいっちゃい ますよね。 それにしても、よくもまぁ写したものです。 このスタンドを売りたい魂胆が見え見えです。 クールな私は笑っちゃいました。(笑)

《プチ・スタンド（ファンフライ用）》

真ん中の溝に胴体が入る、普通の機体のスタンドとしても使用可能、主翼を乗っけるのにも便利 
販売価格 7,800円

この手のスタンドは1つ欲しいとは思っていたんですが、今は切り欠いて溝をつけたゴミ箱を
スタンドとして使っています。これで用は足りるのです。どうってことないです。

それにしても販売価格 7,800円というのは如何にも高いですね。
R/C HOBBYといえば”良いものをどこよりも安く”というのがモットーかと勝手に思っていた私です。

Petit・AirにはOS25LAエンジンが適合だと言っていたのに商品リストからいつのまにか消えてました。
やっぱ、サイトー40エンジンのほうがお薦めなのかと思って聞いたら、激安ショップの方が安いので
取り扱いをやめたそうです。ユーザーとしては誰もが激安ショップに買いに行けるのではないので
継続して扱って欲しいものです。

土手仲間でシリコンチューブ2色セット販売価格 480円というのが、あまりに安いので不思議がられて
つねたんが店に行く時があったら買ってきて欲しいと5セットも頼まれました。
小野さんにどうしてこんなに安くできるのかと聞いたら、「大量仕入れしているからです」と言って
山のような在庫を見せてくれました。
瞬間接着剤40%引き、オラカバやオラライトが20％引きというのも他店ではない値引きサービスですね。

本題に戻ります。(^_^;

他の商品が安すぎるので穴埋めにスタンドで暴利をむさぼろうというのでしょうか？
無理無理無理。ま。半値くらいになったら考えましょう。

このことはすっかり忘れていたのです。お金もないし 興味ないし...

夕方までは何事もなく過ごしたのです....まただ。何回このフレーズ使えば気がすむんだ(怒)

いつものことでなんですが、よーたん貞子がプチ・スタンド持って出てきたのです。(T_T)
生活かかっているからよーたん必死です。逃げられる筈がありません。

翌日、会社帰りに遠回りして高い電車賃払って買いに行った私です。（泣）

プチ・スタンドください。ゼーゼー(@_@)

帰宅して梱包箱開けてプチ・スタンドをじっくり見て、驚きました。(@_@)
なんと、分厚いバルサ板というかブロックを化粧板でサンドしているのです。豪勢でんな。
てっきり、ベニア板を貼り合わせた貧弱なスタンドと思い込んでいたので驚きました。

土手仲間から値段を聞かれたので7,800円と答えると「高い〜」と言われました。(;_;)
加工屋さんがいたので「これ作るとしたらいくらで請け負う？」と尋ねたら、これは手間が
かかるので一万円でも嫌だと言われました。機械加工ができないので手作業は高いそうです。
これは買う立場で見ると高いけど、作る立場で考えると安いんだそうです。
これはコストかかっているんですね。この値段は当然だと妙に納得しちゃいました。(^-^)

キャリングハンドル部分があるので、持ち運びが楽です。それに、とても軽いです。
一生ものです。
これから、このスタンドと死ぬまで付き合うのかと思うと、私はこのスタンドに妙に愛着が
湧いてしまったのです。←年をとると何にでも感動するというのは本当です。(^^;;;

スタンドの貼付け断面をサンドペーパーで磨いてバリを取りました。
古くなって使い道がなくなった低粘度瞬間接着剤を断面の全周に塗布して硬化させました。
化粧板が剥がれそうな箇所はバイスで挟んで固定して接着しました。
緩衝材として貼付けるブ厚いブチルゴムを溝に入れて貼り、低粘度瞬間接着剤で固定します。
好みのデカールを貼ります。デカールは他のお店で別途購入してください。（爆）

このスタンドは耐ニトロになっているそうで、水分が染みこまないので汚れにくいという
メリットがあるようです。流石です。p(^o^)q

このスタンド買えば誰でもトルクローラー小野になれます。(うそ)