ファンフライ日記

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2002年10月〜12月のタイトル
上が最新となります。
 2002/12/24■プチ・エアーライト解体新書(爆笑) 見出しに戻る
2002/12/19■RS149DP-S9206/4個セット買っちゃいました(笑) 見出しに戻る
2002/12/18■べっこう飴はいらんかぇ 見出しに戻る
2002/12/12■RAMペラにジャイロがついているって本当ですか 見出しに戻る
2002/12/10■ベアキャットありがとう、そしてさようなら 見出しに戻る
2002/12/07■「プチ・エアー」裏話(笑) 見出しに戻る
2002/12/06■必見！「Petit Air プチ・エアー」に最適なメカ教えて 見出しに戻る
2002/12/02■よーたんはウルトラマンか(笑) 見出しに戻る
2002/11/28■よーたん貞子の陰謀：新製品ラッシュに思う(笑) 見出しに戻る
2002/11/23■RADICAL EDGE540買っちゃいました(笑) 見出しに戻る
2002/11/17■最近のyoo157菌の驚くべき成分分析結果(大爆笑) 見出しに戻る
2002/11/14■エンジンとサーボ買っちゃいました(爆笑) 見出しに戻る
2002/10/28■F.Air とEdge F.Air は似て非なるもの？ 
    評論家もどきのワタクシとしては、まだフライトしていなくても仕様を見たり、
小野さんの試作機の飛びをチラッと見ただけで、およそのことはわかるものです。
自分で言うのもなんですが流石です。
カトちゃんのインプレを感心して読んだ私のことは忘れてください。(^_^;

F.AirとEdge F.Air この2機を人間関係でたとえるなら”本妻と愛人（アマン）”です。

F.Air は身体が頑丈でよく働き、痛みにも耐える姿には感動すら覚えます。('-'*)
一方、新登場のEdge F.Air は、見目麗しく、動作がたおやかで優雅な立ち振る舞いでしょう。
でも身体の構造はほぼ同じなのでF.Air の頑丈さは継承されているんです。(ぼそっ)
（注）カトちゃんの記事を読むと、主翼脱着式に改造した場合は中翼なのでその限りではないようですね。

愛人のEdge F.Air には「やっと、めぐり会えたね」→遠くを見る眼('-'*)
本妻のF.Air には「一生大事にするからねっ」と言って使い分けたいです。
（言葉に、だいぶ温度差があるようだ）

本妻と愛人のどちらが具合が良いかと聞かれても困ります。(;_;)
どちらとも仲良くやっていきたいと思っている実に身勝手な私です。(^^;;;

ちなみにEdge F.Air は予約告示して1日で完売したそうです。(@_@)
買われた多くの方がF.Air を既に持っている、いわゆるリピート客だそうです。

Edge F.Air はホバリング入門機と称していますが、この機体は中翼の特性を活かして
ロール系が非常にスムーズにきれいにできると思います。(きっぱり)
北海道の裕ちゃんも買われたそうです。流石です。p(^o^)q

トルクロールをマスターしたベテランの方にとっては、次の目標の正面コブラや
究極の技”ローリングコブラ”の練習機として最適ではないでしょうか。

ベテランはベテランなりに、ヘタッピには、より飛ばし易くなっているようです。
私は当面、愛人と楽しみ、本妻の良さを見なおすことにします。バシッ(T_T)ノ

追記

このネタをいつアップしようかと思っていたら、なんと発売前に既に飛ばしているカトちゃんの
非常に詳しい、しかも技術的にレベルの高いインプレ「Edge VS F.Air」がアップされたのです。(@_@)
実に解りやすく、懇切丁寧なレポートです。
どこぞの能書きだけで飛ばせないヘタッピとは大違いです。あ。それってワタクシのことですね。
ファンフライは近距離でのホバリングやトルクロールができてなんぼの世界ですものね。

小出しにしたかった日記ネタも今日出さねば証文の出し遅れだと思ってあわててアップしました。(^_^;
書き溜めたネタはもう無いです。(;_;)

カトちゃんのインプレ読んだらF.Air とEdge F.Air の2機はどちらも魅力に溢れた飛行機のようですね。
やっぱ、新規メカ買って2機とも飛ばせるようにしたほうが良さそうですね。

    

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サイトー56Fエンジンと
    
RS149DP-S9001/4個セット欲しいよぉ。    

    

当分、悩める日々が続きそうです。ぜーぜー(@_@)
金喰い虫の電動コマクロも同時並行で調達をすすめているので
私にとっては気の遠くなるような、2ケタのとんでもない金額が障害です。(-o-;)

業務連絡

よーたん、まだ正式注文ではありません。代引きで送らないでください。(泣)
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2002/10/27■Edge F.Air に最適なメカ教えてください 
    奈良の辻井さんからF.Air Dタイプを予約したとのメールを
いただきました。「MEN（メン）の趣味の部屋」ホームページ
のトップ画面を拝見したのですが、かなり重度のyoo157菌
に感染しているとお見受けしました。(笑)
11月中旬まで待ってくださいね。←実に気の毒です(^^)

ここまで打ち込んでいたら、玄関で「ピンポーン」と
チャイムが鳴りました。私にとって3機目のF.Air
兄弟機のEdge F.Air が配達された瞬間です。p(^o^)q
メカ搭載やリンケージについて最適なパーツを選ぶのに
悩みますよね。トルクローラー小野さん＠よーたんに
相談したメールを添付します。参考になれば幸甚です。

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よーたんこんばんは。つねたんです。φ(..)
Edge F.Air に搭載するメカについて教えてください。

小野さんのサーボデータ仕様表はとても参考になりますね。(^-^)
新しいヒコーキを買っても、極めて貧乏な私はメカの使いまわしをしなければならないのです。(T_T)ノ
機体の値段は気にならないのですが、問題は新規メカにかかる費用なんです。
今回は手持ちの機体のなかからメカを流用して、不足のメカを買い足したいと思っています。
お手数ですが、アドバイスをお願いします。m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m

【50クラスの手持ち機体とメカ】

1.「ベアキャット」
エンジン：サイトー50
サーボ：Futaba S9601（出力トルク2.4kg・cm）×5個

2.F.Air
エンジン：OS52
サーボ：Futaba S9101（3.1kg・cm）×4個＋エンコン用マイクロサーボ

F.Air のメカをそっくり移植すれば良いとは思うのですが、F.Airは絶好調なのでこのまま、
スペア機としてとっておきたいと思っています。
そこで温存しているベアキャットのメカを有効活用できればと思いました。
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Q1:ベアキャットに搭載しているサーボを流用したいのですが、問題ありますか？

ベアキャットのサーボ：Futaba S9601（2.4kg・cm）2個をEdge F.Air のエルロンに使う。
エレベータ＆ラダーサーボとして、Futaba S9001（3.9kg・cm）2個を買い足す。
ここまで書いて、以前にベアキャットのメカをF.Air に移植することについてアドバイスを
もらっていたことを思い出しました。(^_^;
F.Airのエルロン動翼面積は大きいので、サーボの出力トルク3.0kg・cm以上は欲しいです
とのアドバイスを受けていたのです。
恐れ入りますが、今回は再確認ということでアドバイスお願いします。m(_ _)m

A1：簡単なようで難しい質問ですが、結論から言うとホバリング重視の選択なら、それで良いと思います。
素早いスピードで50度の舵が必要なヤキトリとか、パラシュートとかもしくはコブラとかのリニアな
コントロール性を望むなら私ならトルク9kg・cm以上のサーボを使います。しかし、そんなリニアで
敏感なサーボでは、ホバリングは敏感すぎるでしょう。私も皆さんもそう感じるはずです。
アクロは演技によってはまだまだ未知数といいますか、これという答えがないのです。
一部のマニアの間でも議論しているほどです。(by yoo)
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Q2:ベアキャットに搭載しているサイトー50エンジンをEdge F.Airに使うのは問題ありますか？
サイトー50ではパワー不足でしょうか？

A2：これもなんといいますか、ホバリング重視なら多少アンダーパワー
（もちろん静止状態から垂直に上がるパワーは必要ですが）の方がコントロールが楽です。
しかし、ナイフエッジループとか、特に舵の抵抗がありつつ、パワーが必要な演技には
サイトー50ではパワー不足を感じるでしょう。
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Q3:重心位置も考慮して、重いサイトー56Fエンジンを買ったほうが良いですか？

A3：重さに関しては50も56も変わらないはずです。（56は50のボアアップなので）
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Q4:F.AirのメカをそっくりEdge F.Airに載せ換えたほうが良いのでしょうか？
手持ちメカを使うなら、これがベストでしょうか。

A4：私もそう思います。
管理者（記）：よーたん、正直なのねぇ。プレイホビーと同じだ。p(^o^)q
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Q5：お薦めのサーボホーンは？

A5：OK模型の軽いロングホーンがお勧めです。(ホーン4個で1000円は安い)
それ以外ならデュプロのロングホーンがお勧めです。（大、中、小入りですが...）
私のHPのリンケージセットコーナーの部品そのままです。(笑)
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よーたん、アドバイスありがとうございました。m(_ _)m

結局、F.Air のメカをEdge F.Air に流用して載せ替えることにしました。
自分の好みも加味して「ファンフライ入門 機材リスト」にまとめてみました。

F.Air がいつでも飛ばせるというのが理想だったので、お金があればサイトー56Fエンジンと
Futaba S9001サーボ 4個を買いたかった私ですが、そんな心を見透かしたような絶妙なタイミングで、
よーたんショップの「Futaba製品、RSセット、バラ売り」が売り出されました。
それにしてもメチャ安いですねぇ。....グラッときました。

私的にはRS149DP-S9001/4個セット\53000→\37100(30%OFF)が欲しいです。実にヤバイです。(^_^;

「カムバック〜 カムバックヒヤ〜」（滝涙）

我が家の家庭崩壊も時間の問題です。(T_T)
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2002/10/21■「80%モスキ−トモス、トンビに撃墜される」の真実 
    土手仲間の田中さん(toko田中さんではありません）から内部告発されちゃいました。(笑)
全文をアップします。(^^;;;
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つねたんの記事を読む限りでは、すべてトンビが悪いように思えますが如何な
ものでしょう。私は事の顛末を終始見ていたんですが、何か違うような・・・

その日はつねたんの言うとおリの飛行日和で、前日タップリ充電した何本もの
バッテリ−を無駄なく使わなくっちゃと、さながらチェ−ンスモ−カ−の如くに
連続飛行させていました。何回目の飛行でしたか、手投げ直後からグリグリ飛行
を始めました。つねたんは、グリグリ飛行させている時に、ギャラリ−がおしゃべり
などして見ていなかったりすると、とたんにご機嫌斜めになってしまうという
一流芸能人のような方なので（管理者カキコ＠違うよー）、嫌われてしまっては
今後の私のＲＣライフが閉ざされてしまうと判断し、しぶしぶ見ていました。

上空にはトンビが２羽センタリングしながら眼下の獲物を探していました。
その下をぐるぐるとロ−ルして横切ったり、おちょくったように背面でお腹を見せ
ながらプ−ンと通り過ぎたりしていたのです。
いくら気のいいトンビ君でもこれじゃあ落ち着いて獲物を探せません。
トンビ君は仕方なくグ−ンとダイブして80%モスの下に回り込みました。
するとどうでしょう、つねたんは背面からグイッとアップを引いて反転させ、
トンビ君と同高度に80%モスキ−トモスを捻じ込んだのです。
（管理者カキコ＠実によく観察していますね。その通りでございます。へぇ）

これでおとなしいトンビ君もキレました、突撃体制です。
つねたんチョッとあわててます。追撃をかわそうとグイッと宙返りさせたりすると、
更にトンビ君を攻撃してるような感じとなり、トンビ君怒り心頭 火にガソリンです。
80%モスキ−トモスは超低空に逃げてきました。
しかし、この緊急事態にも関わらず、まだバッテリ−が残っているためか着陸させません。
超低空に持ってきて一安心した矢先に、上空から約60度の角度でトンビ君一号が物凄い
スピ−ドで突っ込んできたのです。見ているほうもビックリしました。
そして80%モスキ−トモスは全開でススキの中に身を隠したのです。
断言しますが墜落ではありません。墜落っぽかったけど。

つねたんのお気に入りの80%モスキ−トモスが、主翼前縁中央あたりをトンビ君の
鋭い爪でグワシッとつかまれて、何処へか持ち去られていく姿を見られるのも一興かな、
などとは一瞬たりとも思いませんでしたのであしからず。
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実はトンビにちょこっと反撃したことは隠したのです。(^^;;;
でも、目撃者の内部告発には勝てません。
潔くシャッポを脱ぎましょう。本当は訳あって帽子を脱ぎたくない私です。(泣)
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2002/10/20■トンビに撃墜されちゃいました(笑) 
    久し振りにF.Air を満喫して飛ばしているこの頃です。飛ばしやすいので最高です。(^-^)
OS 52エンジンとイチゴ味COOL POWER HELI 30%燃料との組み合わせは素晴らしいパワーを発揮します。
以前に私のOS 52がゴロゴロ音がすると加藤さんに指摘されたので、修理に出したんです
修理内容は前後のベアリング交換等でして、修理代がとても安かったので驚きました。(@_@)
仲間に「新しく買うほど修理代がかかるよ」とおどされていたのでこの結果には意外でした。
けっこう皆さんゴロゴロさせて飛ばしてるので、心配して修理に出すように教えても
「音はうるさいけど飛んでるから大丈夫」とか言って、言うことをききません。(-o-;)
修理代は思ったよりも安いので、良い子はちゃんと修理に出しましょうね。

私のF.Air のハンドリリースの方法は二通りあって、ひとつはフルパワーでまっすぐ
上に上昇させるもの。手が離れたらフルエルロンでグリグリ回しながら紺碧の空高く
上昇させるのです。一見、素人受けしますが、実は慣れるとヘタッピの私でもできるんです。
でも、上空で各トリムの確認を兼ねて飛ばしていると、「サーマルありますかぁ」と
からかわれるのです。違うって。(^_^;

最近はハンドリリースしたら、すぐにスロットルを絞ってホバリングに入る方法も
やっています。これはビデオでトルクローラー小野さんがそうやって飛ばしていた
のを見た影響です。実に影響されやすい単純な私です。(^_^;

ここの土手飛行場は民家が近くにないので早朝6時ころから飛ばせるのですが、
9時には、もう土手の上の細い道をマラソン＆ジョギング、散歩をする人や、犬を散歩
させる人が通るので、50クラスのエンジン機は自粛して帰路につくのです。
これでは早朝トルクローラーにならざるを得ませんね。
この"落ち"は秘密を知っている、あのパイロンの中條さん他、数人しか解らないかも。

     ワケ　　　　　ワカ　　　　　  ラン♪
　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　　　    ∧＿∧
 （・∀・）　  （・∀・）　　　  （・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ  つ　　     ⊂_へ つ
　<　<　<　　 　 ） ） ）　　　  （＿）|
 （＿（＿）　　（_＿）＿）　      彡（_＿）>

代わりに登場するのが電動機メンバーです。
電動機は騒音も少なく、ストレスを与えないので、いつまでも飛ばして楽しめます
電動機とエンジン機の両刀遣いの私は9時からは電動機に切り替えて、この日は8回も
たっぷりフライトを満喫しました。

電動機で私の一番のお気に入りは400系モグラの「80%モスキートモス」です。
この機体はとても飛ばしやすいので、ラダーロールや目の前での連続宙返りも意のまま
にできるので、調子こいてグリグリやっていたら、トルクローラー小野さんから
「つねたんはファンフライにむいている」とお褒めの言葉をいただいたことがあったのです。

10時くらいになるとサーマルが発生するので、トンビが土手の上にやってきます。
モグラ（モータグライダー）はトンビと仲良く、一緒にサーマルのなかをクルクル
まわるのですが、この日はいつもと違っていました。

80%モスキートモスで背面旋回飛行をしていたら、トンビが2羽寄ってきました。
トンビはカラスと違って可愛いですね。空の魔術師でもあります。
仲間だと思っていたら、いきなり2羽が襲いかかってきたのです。(@_@)

びっくりして反転して逃げましたが、執拗に追いかけてきます。
この時は、その後にふりかかるとんでもない災難を予想だにしていない私でした。

超低空で飛べば追跡を振り切れると思っていた私が浅はかでした。(-o-;)

土手の上から操縦しているので目線より8mほど下のすすきの穂をかすめるように
超低空で飛ばしたのですが、それでも執拗に追いかけてきた1羽のトンビがいたんです。

そして、すすきの高さを見誤った私の80%モスキートモスはフルパワーで、すすきの中
に突っ込んでしまったのです。”トンビに撃墜された”ともいえます。(T_T)ﾉ

ことの一部始終を目撃していたお仲間ギャラリーは手を叩いて大喜びしています。
仲間の絆はもろいものです。友情が壊れる瞬間でもあります。ナロー(▼▼ﾒ) y-

背丈より高いすすきの中だったので、MA11スピコンの機体発見ブザーが役にたちました。

いままでこんな仕打ちをトンビから受けたのは初めてです。(T_T)ノ
卵を抱いているシーズンとか、なんらかの理由があるにちがいありません。
それにしても他に飛んでいる飛行機はこんなに攻撃されてないんです。

仲間の田中さんいわく「敵に腹を見せたからですよ」だって。
言えてます。(^^;;;
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2002/10/18■小野ショップのプレゼントビデオは”貞子”か (爆笑) 
    トルクローラ小野さんのインターネットショップに、こう書いてあります。
第2弾 アクロビデオプレゼント中
第3弾 アクロビデオ　エッジF.Air 試作機のテスト現場を収録したビデオを
エッジF.Air の発売と同時に希望者にプレゼント予定

皆さん、この甘い言葉に乗ってはいけません。
ただならもらっちゃえという安易な人間の深層心理につけ込んだ悪徳商法ともいえます。
以下は私の身の毛も育つ よだつ恐ろしい体験談です。

・なにげに話題のF.Air を注文する。

・アクロビデオを希望者に無料で進呈と書いてあるので、無料なら当然、頼む。

・機体が宅配される。

・箱の中味をチェックすると”実にシンプルなビデオテープ”が同梱されている。

・ひょっとしたら「エロビデオ」かも知れないと期待する。(^_^;

・どうにも気になるので家族がいないのを確認して、こそこそ見る。(^^;;;

・テープを入れてプチッとな。(T_T)ノ 

・売り物の「雲上の舞」とは大違いの”ノイズだらけの画像”が現れる。(笑)

・でも中味は凄い！エッジF.Air が狂喜乱舞している。(@_@)

・息もつかせず見終わって「ゼーゼー」言っている。

・でもトルクローラー小野さんだからできること。かんけーないねと妙に納得する。

・夕方まで何事もなく過ごす。

・真夜中の3時ころ、ふと目が覚める。( ^.^)( -.-)( _ _)。。。

・なぜかテレビの電源が自然に入る。

・ノイズだらけの画面に目が吸い寄せられる。(@_@)

・古井戸の中からちょっとリバウンドして太った”貞子”が現れる。

・やがてテレビから室内に十字架を背負った貞子がいざり出てくる。（洋画公開中）

・よく見たらF.Air を背中にくくりつけた”よーたん”でした。(爆笑)

・チンチカ、チンチカ、チンチカ微かな音が聞こえてきます。

・逃げても逃げ切れません。よーたんは生活かかっているから必死です。(T_T)

・寝汗でびっしょりになって「ハッ」と目が覚める。

・「アー夢でよかった」ハァー(-o-;)

・しかし、この夢はF.Air を注文するまで毎晩続くのです。キラン(-_☆)

・そして何機目かのF.Air を買う。(笑)

私も身の危険を犯してまで内部告発するのには訳があるんです。
F.Air を主とする異常な売れ方は、なんかおかしいと思いませんか、フツーじゃないです。

トルクローラー小野さんの演技を口を開けて生で見てしまったフライヤーは感染して当然です。
でも、ばら撒かれたビデオテープを見るだけでyoo157に感染するなんて信じられません。

実はyoo157菌を種付けしたビデオテープをせっせとダビングしている”宇宙人のよーたん”を
私は見てしまったのです。
この"リング"を解き放つには私が犠牲になって訴えなければ、地球を守れないと思ったのです。

ファンフライ機だらけになった室内。怒って実家に帰ってしまった最愛の奥さん。 /(T_T)/~~~

「シェーン カムバック〜 カムバックヒヤ〜」（血涙）

悲惨な離散家族をこれ以上増やして地球の人類を滅亡させてはいけないと思ったのです。
営業妨害として訴えられかねないので、小野さんには内緒です。m(_ _)m
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2002/10/16■｢fun400｣事故調査委員会報告：墜落の本当の原因が解りました。 
    墜落大破したfun400は機首が粉砕したまま、1週間も机の上に放置していました。
修復する自信がなかったこともありますが、修復したところでアンダーパワー＆
コロコロ飛行のままでは再度、飛ばす気にならなかったのです。
ようやく気を取り直して、ペラを外して試しにバッテリーをつないで動作確認を
してみました。なんとまぁ。動くではないですか。これには驚きました。(@_@)
駄目だと思っていたスピコンもギヤダウンユニットも動いたのです。

各舵の動作確認をしていたときに、ラダーの動きが異常なのに気づきました。
ラダーが左にちょっとだけ振れるのですが、右には動かないのです。
アンテナ線がテール部のスリットに入り、ラダーに挟まっていたのです。(@_@)

「ギョエ〜。これって墜落の原因ではないですかぁ」(泣)

でも、後でよくよく見たらラダーはヒンジテープで貼ってあるので隙間がないです。(^_^;
機体側に固定したバルサ板もろとも外れていて、その隙間にアンテナ線が挟まれて
いたことが解ったので直接の原因ではありませんでした。
墜落のショックで事後にアンテナ線が挟まった可能性が大です。
よーたん、クーたん、とりさんへ、早とちりして誤情報を伝えてしまいました。m(_ _)m

宇宙人の小野さんによるテストフライトの時も、ヘタッピ地球人の私のフライトだって
墜落する前の3回はコロコロしながらも飛んでいたのです。（言い訳モード）
4回目のフライトでいきなりキリモミ状態で墜落したのです。
アンテナ線が悪さをしたと仮定するならば、テール部のスリットに入り、エレベータの
アップの動作範囲を阻害したことが考えられます。（きっぱり）
墜落の原因は、私のアンテナ線の処理が悪かったからだと言い張りたいです。（号泣）
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2002/10/13■｢fun400｣の真実 
    とりさんのタイトル「主翼の真実！」をパクリました。
評論家もどきの私は｢fun400｣を、軽く4回飛ばしただけで、
すべてが解ったのです。
「こりゃ。飛ばないわ」(-o-;)
自分で言うのもなんですが流石です。
え。トルクローラー小野さんは膝下で
ホバリングしていたじゃないかって。
あのねぇ。あーた。小野さんはエレベータと
ラダーが付いていれば入門トレーナー機だって
トルクロールしちゃうかもしれない人なので、
この際、参考にならないのです。

    しかし、ちゃんとホバリングしてるクーたんは相当上手なんですね。(@_@)
自分を標準にしてものごとを判断している私。なんか違うような。ﾟ(O )☆＼(-_-;;

｢fun400｣は実験機です。まだ、シロートが飛ばせる状態ではないのです。(きっぱり)
製作者の福島さん（クーたん）が改良中の機体なのです。まだまだ進化します。
したがって｢fun400｣製作記事の詳細各部の画像は載せないことにしました。m(_ _)m

代わりに製作者のクーたんと、テストパイロットを務めてくれたよーたん、コマファン
設計者こまたん、65%コマファンを作って飛ばした老舗模型屋の若旦那 SIGさんからの
情報をランダムにアップしましたので、興味がある方は参考にしてください
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小型電動FUN｢fun400｣はコロコロ失速するようですね。
400クラスまで小さくなると、主翼の効率はめちゃくちゃ悪いでしょう。
単純にコマクロなどの機体をスケールダウンしても、うまくいかないだろうと
思います。主翼は、厚翼より逆に薄めのほうがいいように思うのですが。
そのかわり、最大翼厚部を前にして23〜25%くらいの翼を使ってみたいところです。
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>テールモーメントも、見た感じ不足しているように思うのですが。

つねたんの｢fun400｣は1号機より延ばしたのですが、まだ足りませんね。
あと30mmは長くしないといけませんね。多分。
全体を長くすると重量が増えるので、エレベーターの動翼をラダーと揃う位置まで
下げてみたいところです。
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先日は風が強かったので、風にもたせかけてホバリングしましたが、
パワーがないので、無風だと垂直に立てたホバリングは厳しいと思います。
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8セルと7セルの2種のバッテリーでパワーの違いを感じられたのは、手投げ発進直後の
十数秒だけで、後は今のところわかりません。
ホバリングへの道の最初の練習？として水平から機体を引き起こして
垂直上昇し、速度が無くなる寸前でフルスロットルにする動作を繰り返してみましたが、
どちらのバッテリーでも、上昇が停止した後、後退し、スグに安定を失い、機首を下げ
ました。力が無くなってきたな〜と思って着陸させるまでの時間は
8セル：3分30秒ぐらい。7セル：3分10秒ぐらい。
着陸進入で推力が足りないと沈下が早いです。
（同じ印象ですね＠管理人記）
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メンテナンスしている時に胴体下の縦通材を握り潰しました。（；；）
骨接ぎだけの修理をしてフィルムを貼った後、なんと再び同じ所を握りつぶして
しまいました。今度は補強も入れて骨接ぎしてなんとか形が戻りました。
（まるで同じだ＠管理人記）
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小型電動機の場合、推力が足りても失速が早く、回復が難しいのはプロペラ後流の中に
主翼がどれぐらい入っているかがあります。
ファンフライの場合、大径で小ピッチのペラを使うわけですが、十分な後流の中に
主翼の50%程度は入っていると思います。
この後流の中にうまく主翼を収める方向が正解ではないでしょうか？
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翼厚を薄くするのは、効率の悪い（レイノルズ係数的に）主翼の効率を上げるため
ですが、ホバリングだけを考えるなら、同じ翼面積なら翼弦でカバーして、スパンを
減らした方が、有効ではないかと思います。
ただし、この場合はテールを長めにしてやらないと、安定が悪いでしょう。
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400クラスで、翼厚20％は明らかに厚すぎますね。
翼厚が薄くなれば、尾翼に流れる気流も綺麗になり、尾翼の効率も上がるはずです。
この辺は、全て小型機ゆえの特異性じゃないでしょうか。
-----------------------------------------------------------------------------
400クラスの特異性としてはやはりアンダーパワー、そして効率を追い求めたための
ペラの大径化。そのため普段の静止推力的には十分でも、スピン等に入ると
ペラの回転が低いので本来のパワーが出せずにペラも失速に入ってしまうのでしょう
か？また、ペラが大きいためにプロペラブレーキの利きすぎもあるかと思います。
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コマクロを高級モーターでEP化して飛ぶのは当たり前ですが、400クラスのノウハウは
面白そうですね。400クラスは、他のクラスでは考えられないような動きをする事があります。
400クラスの失速は以前から気になっていたのですが、独特なものがあり、私も自作機
で同じような失速感の機体を作った事が何回かあります。
そして、なぜか一度失速に入ると復活できませんでした。
いくらパワーをかけてもパワーがあっても駄目でした（400クラスのハイパワー）
（墜落したのは私がヘタッピだからというだけではなかったのね＠管理人記）
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電動化してkomafunとKomacroを飛ばしましたが、komacroのほうが電動には向いている
ようです。ですからfun400もkomacroの小型化のほうが良いと思います。
大きさ的には70%が良いでしょう。
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｢fun400｣は基本的に推力不足、パワーユニットのトルク不足ですね。
機体の空気抵抗に完全に負けているのが判ります。
形から受ける印象と翼面荷重は軽そうに見えますが、あのサイズから考えると
22.5g/デシでは大きいので15g/デシ以下にしたいです。
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今回試作したFun400は完全に実験機だと思っています。
基本的には400クラスで垂直ホバリングができるかの実験機です。
そういう意味ではとりあえず成功でしょう。更なる改善中です。乞うご期待(^_^)V
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(Q&A)
Q1:｢fun400｣の翼厚は何%？→A1:平均翼厚:19%
Q2:主翼からモーターマウントまでの距離？→A2:100mm
Q3:主翼翼弦長？→A3:平均翼弦長230mm
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理想のfun400の条件とは？
全幅800mm、全長750mm、翼面積18デシ、翼厚16%で重量400g以下と思います。
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仲間内の大事な極秘情報を載せちゃいました。(^_^;
友情にひびが入る音が「ピシッ」友情とは実にもろいものです。(笑)
情報漏洩した私にヒットマンを送り込まないでください。(泣)

業務連絡

こまたんへ「komafun400｣フルキット化してね。(ぼそっ)
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2002/10/11■F.Air 飛ばしました。Edge F・Air 買っちゃいました 
    約2ヶ月間ラジコンを休止して、やっと再開できた時の
心境を書きます。φ(..)
自分のヘタッピさ加減は忘れて、トルクローラー小野さん
がいとも簡単に意のままに飛ばしているイメージだけが
鮮やかに記憶に残っている私でした。

なんかホバリングやハンドキャッチ、背面コブラさえも
簡単にできちゃうような気分になっているお気楽な私でした。
この際、錯覚でもなんでも良いのでその勢いをかって
飛ばしちゃえという感じだったんですが、この錯覚は
前述の「fun400｣のあえない墜落、大破で無残にも打ち砕かれて
しまいました。現実は非常に厳しいものでした。(;_;)

    F.Air の場合はどうなのでしょう。正直言って飛ばすまで不安でした。
意図的に、あまり考えないようにして、エイヤッと手投げしちゃいました。
久し振りのフライトなので、最初はおとなしく飛ばすつもりでした。
でも、メチャ飛ばしやすいんですね。これが。1回目からグリグリ過激に飛ばしちゃいました。
これには私自身が驚きました。(@_@)(@_@)(@_@)

土手上の1mそこそこの遊歩道への着陸も試みました。心の余裕です。(^_^)V 
ベテランのインプレと違って私の場合、F.Air はスロットルを抜くと、自立安定性が
はたらいて浮いていてくれるので、次の操舵までのタイミングに余裕を与えてくれる
のがうれしいです。パニックになった場合はいったん、スローにして態勢を整えてから
パワーをかけて上に脱出できるのです。
本来の操作ではないと知りつつもF.Air の懐の広さのおかげでリカバリーできるのです。
F.Air は発売してから結構経つのに、今も加速度的に売上が伸びているそうです。
（利益をユーザーに還元して価格を押さえているので利益は少ないです→税務署の方へ）
ベテランは「指が腐る」と言ってるようですが、私にはF.Air があれば充分です。
ホクセイモデルの思惑が外れるようですが、ステップアップするつもりはないです。
私はF.Air をとことん使い倒します。(きっぱり)

「Edge F・Air」試作機のテストフライトを生で見ましたが、素晴らしかったです。
ロールの軸がぶれないので私好みですね。正面コブラもやり易いとのことでした。
「これは新色のF.Air ですか？」と聞いた私に、「これはEdge 540です」と言い張って
いたよーたんですが、いつの間にキャッチコピーを「Edge F・Air」にしたのでしょう。
よーたん商売うまいです。(笑)

<対象>
ホバリング入門者向け

オールラウンドファンフライ機、F.Air に正面失速系マニューバ性能重視のEdge　F.Air
が誕生しました。ホバリング、正面コブラはもちろん、ヤキトリ、パラシュート、
正面ウォーターフォール、などの練習に最適、失速がF.Air よりさらに穏やかになって
おります。ミニTOC機を存分にお楽しみ下さい。
F.Air との主な変更点：前進翼、中翼、上半角、翼型、胴体形状が変更になっております。
F.Air のバージョンアップではなくて、正面重視になったとご理解下さい。
またオールラウンドな性能をお求めならF.Air を推奨いたします。

そうするに両方買えってことか、同じようなヒコーキ買う人いるんでしょうか？
クールな私は笑っちゃいました。

この記事を書いていた時は、まだ平熱だったんです。(^_^;
夕方になって頭の中をEdge F.Air が飛び回るようになってボーッとしてしまいました。

「ボクもEdge F.Air 欲しいよぅ」

結局、よーたんに電話して、Edge F.Air 予約しちゃいました。(^_^;
予約を告示して間もないのにもう在庫僅かでした。危なかったです。
買えなかったら、高熱のために危篤になっていたかもしれません。
口を開けて見ていたために、私も悪性 新種のyoo157菌に感染したようです。
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2002/10/09■AV嬢とかけてテストパイロット小野さんの心と解く 
    いかがわしいタイトルに惑わされて検索サイトで訪れた方へ。
こちらのサイトはまじめなダジコン関係なんです。
ご期待にそえなくて申しわけございません。お引き取りくださいませー(笑)

先日の「fun400｣のテストフライトの時のことです。
なんせマッチ棒細工のような超軽量機｢fun400｣なので、ヘタッピの私が飛ばしたら
一発で粉砕してしまうと思い、無理やり小野さんにテストフライトをお願いしたのです。
トルクローラー小野さんなら気軽に飛ばしてくれると思った私でしたが、実際は大変な
気苦労をかけてしまったようです。ごめんなさい。m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m

野外ロケ模様です。→あきらかにミスリードを誘う物言いだ。(^_^;
最初の一発目はヤル気まんまんでしたが、非力でジャジャ馬の「fun400｣をぶっつけ本番
で飛ばしたので、よーたんは相当、疲れたようです。ゼーゼー言ってました。

カメラマンの私は次のフライトの準備が完了したので2回目の本番の合図を送ったのです。
この手は”好きもの”だと思っていたよーたんでしたが、お仕事ともなると体力、気力
とも使うようで実際は楽ではなかったのです。プロともなると失敗は許されないですからね。
「もっと寄って」
「ゆっくり優しく上下に動かしてください」
「頃合い見計らってグリグリ回してください」

矢継ぎ早やのカメラマンの注文に、ポーズを作るのは傍目にも大変です。
3回目のテストフライトをお願いしたら、「ちょっと休ませてください。ゼーゼー」
小野さん、明らかに嫌がっていました。

本題です。AV嬢とかけてテストパイロット小野さんの心と解く。してその心は

「もう、こんな生活イヤ！」

好きでやっていると思っていたのですが、テストパイロットは大変なのですね。

自分の飛行機を小野さんに飛ばしてもらうときは、墜落、大破しても仕方がないと
覚悟してお願いしてくださいね。でないと小野さんがかわいそうです。（しみじみ）
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2002/10/08■私が土手飛行場に姿を見せなくなった巷の噂とは 
    私が2ヶ月間も土手に姿を見せなかったので「小野さん達とのフライトに入り浸って、
上手になるまで、土手には来ないつもりらしい」と言われていたと聞きました。
ジョーダンじゃないです。(泣)
諸般の事情でやむなくラジコンを休止していたので、その間まったく飛ばしていなかったんです。

小野さんと一緒にいたからといって、ヘタッピの私が上手になるとは限らないのです。(;_;)
ここだけの話ですが、トルクローラー小野さんは宇宙人ではないかと私は思ってるんです。
アクロ機やファンフライ機でなくともトルクロールやれるのです。
以前に純スケール機でトルクロールをいとも簡単にやってのけて、見物している人を驚かせた
と聞きましたが、エレベータとラダーがついていれば、入門用のトレーナー機だってトルクロール
しちゃうのです。つまり、地球の重力を自由にコントロールできるのです。
小野さんには内緒です。(^_^;

小野さんに「よーたんネタはもう書かない」って言っていたのではないかって。
あ〜昔、そんなこと言ったこともありましたね。→遠くを見る眼('-'*)

よーたんネタは永久に不滅です。
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