ファンフライ日記

小野さんの「雲上の舞」ビデオを見ていると、 何だか自分にもできるような錯覚をしちゃいますね。 正常な脳みそのフライヤーは現実と願望の違いを明確に切り分けられるのですが、 私のように目の前で小野さんが、なにげに飛ばすのを見る機会があると、 F.Airなら自分にでもできてしまうような気になるのです。

ある意味これも大事なことではあるのですが。
そこで正面コブラを真似して、やってみたのですが、”お〜、できるじゃん”(@_@)
でも、正しい操縦方法を知らないので、旋回はエルロンだけでラダーは使えません。(;_;)
よーたんに見せたら、これは「ホバリング前進だ」と言われちゃいました。哀しい。(T_T)ノ
正面コブラの正しい操縦方法は、機体は約45度傾いた状態で主翼の空気抵抗とスロットル
で釣り合いをとり、ラダーで旋回、左右バランスはエルロンで修正するのだそうです。

私がやっている自己流のやり方では安定が悪くて、とても危ないと指摘されました。
だから、私のは「正面コブラもどき」なのです。(泣)
正しい方法を教えてもらっても指や脳みそが馴染めず適応できないのが実に哀しいです。

ちなみに正面より背面が得意な、ちょっと変わった私です。
青春時代の私はスキーは後ろ向きに滑るのが得意だったんです。オイオイ話題が違うでしょ。(;_;)

変わり者の私としては背面コブラもどきで、地面にラダー擦りながらというのをやってみたいです。
（ちゃんとした正しい方法で基礎からやり直しなさいという声が聞こえます）

町の模型屋「プレイホビー」の長谷川社長曰く、「トルクロールに挑戦してこれが出来るように
なった人はたくさんいるけど、その先のコブラともなると流石に追従する人は少ないね」
RCAW誌でデビューしたトルクローラー加藤さんが挑戦してマスターしてましたが、
ホバリングもままならない、違いが解らない私には、まだ、早すぎたようです。
良い子は覚える順序を間違えないでくださいね。(T_T)ノ

ヒロポンが先日の火曜日に会社をバックレて某ゴルフ場でダジコンやったのです。
その頃、真面目な私はお仕事していました。トーゼンです。

ヒロポンが、低空ホバリングはおろか、ラダータッチまでやったと言い張るのです。
ヒロポンといえば、デジカメのフレームに収まらないほどの高度でホバリングしていたはずです。
私は高々度でしかホバリングができない仲間がいると思って、大いに安心していたのです。
それが一気に低空ホバリングが、できるようになったと言うので、これには驚きました。(@_@)
よーたんに電話したら、特訓した結果だそうです。ガセネタではなかったのです。

ヒロポン、おめでとう！！！笑顔で握手を求めながら、靴の先で相手の靴を踏んづけてる私がいます。(^_^;

私もゴルフ場へ行ったことが過去に２回ほどあります。
その時はよーたんと”ラジコンの将来”について熱く語ったものです。（ほんとか）
ま。世間話をしてのんびり過ごしたというところでしょう。

でも、どうして、ヒロポンが急にうまくなったのでしょうか？
ヒロポンはよーたんに、背後から羽交い締めしてもらって教えてもらったのでしょうか。(^_^;
それとも、くせになりそうな禁断の教えられ方でもあるのでしょうか？

ファンフライやアクロにおいては、手をとって教えてもらいたくとも教わりようがないと思っていた私です。
ファンフライで特訓というのはあるのでしょうか、あったら私にも教えてください。(泣)

”特訓とはなんだろう”と夜も眠れないほど悩んだ方もいらっしゃると思います。

日記ネタに困った時に使う、実にせこい引き伸ばしをやってしまった私です。許して。m(_ _)m
地球の重力を無視した宇宙人のようなフライトを間近で見たら、自分もできるとは思いませんよね。
ファンフライやアクロフライトは、教えてもらいたくても教わりようがないと思っていた私です。
だからゴルフ場まで飛ばしに行っても、特に聞くこともしなかったのです。(;_;)
…ん? それじゃ!イーミないじゃん!(泣)

ラダータッチできるようになるような特訓なんてあるのでしょうか？

そこが知りたいですよね。よーたんに特訓の内容を教えてもらいました。内緒です。
この内容を公開すると、読者の皆さんが全員、低空ホバリングできちゃいそうなので迷いました。
”とっておきのネタは教えたくない”人間の深層心理なんてこんなものです。(^_^;

して、その方法とは
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とにかく風に正対させて超ゆっくり低く進入してきて、一番見やすい位置で「パコッ」と立てて
こける事を恐れずに（既にこの高度なら落ちても壊れないから）
ひたすら何度もトライするって感じでしょうか........修行僧の心意気で。顔は笑ってますが（笑）
ま、こけると機体は壊れなくてもペラは折れます。（マイド！）（笑）＜営業も忘れてません（爆）
by yoo
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ヒロポンは何回も練習して、この日だけでペラを３本も折ったそうです。
丈夫なF.Airならではの練習方法だったのですね。(@_@)

私「徐々に高度を落とすというのは駄目ですか？」
よーたん「それって、かえって難しいです」(きっぱり)

私「わかりました。私も土手で頑張りますねっ」
よーたん「土手ではかえって目測がしづらいので難しいでしょう」

そんなことはないですと意気込んで土手でやってみたけど、うまくできませんでした。(*_*)
もういいかげんに評論家もどきを卒業したい私です。(泣)

この件について、カトちゃんからメールいただきました。p(^o^)q

>特訓ですが、カトちゃんは池田師匠に何回かやってもらった事がありますよ。
>その段階その段階で一番ネックになっているポイントをズバリと指摘して
>お手本を見せてくれるので、とても効き目があるのです！
>目からウロコって感じで、ポロリと一皮むけるかもしれませんよ。

またまた、カトちゃんからのお役立ちメールの追記です。(2002/07/25)
> この部分を日記ネタで使わせてくださいね。
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どうぞどうぞ！いつもファンフライ日記を楽しみにしているのですから、
ネタに使っていただけるという事でしたらもう一本、特訓ネタを提供いたします。

題して「カルガモの行列」といったところでしょうか。
カトちゃんや同じ時期にＲＣを始めた初心者ばかりを集めて
池田師匠が着陸の特訓をやってくれたのです。
日没迫る夕焼け空に最スローで延々と場周飛行を続けるＲＣ飛行機の群れ．．．
師匠が親鳥、カトちゃん達はヒナ鳥です。
詳しくはまた池田師匠に聞いてみて下さい。面白いですよ〜！

それと最近は特訓してもらってませんが、この春ごろにやっていただいた特訓の内容が
私のＨＰの六畳間、TOP GUN のSTEP 6に書いてあります。
よろしければ御一読下さい。
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先日のゴルフ場でのクーたんの電動ファンフライ機「イーこま」の フライトは素晴らしかったようですね。評論家もどきの私は実際には 飛ばせなくとも、仕様を見ただけで、これは極限の電動ファンフライ機 が遂に出現したぞ」と舌を巻いたのです。「イーこま」はこまたん設計の 「komafun15」ショートキットから製作したものです。 「電動機でもアクロフライトが充分できます。最高です」との小野さん のフライト・インプレッションを聞いて、その思いが的中していたことを 確認しました。春の電動機の集いでの平木機も凄かったですが、「イーこま」 はその軽量さに驚きました。電動機の宿命である重い動力バッテリーを 積んで840gとは恐れ入りました。m(_ _)m なにより6セルを採用したというのには驚きました。 私には6セルという発想はまるでなかったのです。 8セルでパワーを如何に引き出すということしか念頭になかったのです。

私なりに「イーこま」の秘密に迫ってみました。
レーナー1515/12のKV値（1V当たりの無負荷回転数）4,763rpm（カタログ値）
無負荷回転数N＝KV×1.4×6(セル）＝約40,000rpm

ギヤダウンユニット＋ペラでの適正負荷回転数L(rpm)=N×0.7
L=40,000×0.7=28,000(rpm)
（ファンフライ機の場合、無負荷回転数の70%としたようだ）

ここでクーたん本人より貴重な情報をいただきましたので公開させていただきます。m(_ _)m
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私（クーたん）の計算方法です。

適正負荷回転数を求める式は400系や02Hのときはこの式で適正負荷を求めて使用していましたが、
現在は”KV比”というのを使います。

レーナー1515/12のKV値（1V当たりの無負荷回転数）4,763rpm（カタログ値）
無負荷KV：5,400rpm 実測値（シュルツェfuture45beスピコンとの組合せではKVが上がります）
初期フルスロットル時のペラ回転：8,300rpm
初期フルスロットル時の供給電圧：6.4V（6セルだが電圧降下のため）
ギヤ比：72：20＝3.6:1

初期フルスロットル時のペラ回転×ギヤ比/初期フルスロットル時の供給電圧で
8,300rpm×3.6/6.4V＝4,668rpmとなります。
これが負荷時のKVになります。

負荷時のKV/無負荷KV＝0.9弱が良い。
0.8では過負荷気味だが短時間ならOKを目指す。
（F5Dなどで活躍されている寺田さんの算出です）

4,668rpm/5,400rpm＝約0.86
よってセッティングは丁度良い数値です。(^_^)V

もう1つ、レーナー係数というのがあります。
レーナー係数：電力(in W)＝モータ重量(g) × 回転数(rpm) ／10,000

電力(in W)は許容入力になります。
8,300rpm×3.6＝30,240rpm
95g（1515の重量）×30,240rpm=287WまでOKとなります。

38.4A×6.4V＝245W（入力）で、許容内なのでOKとなります。

最近はこのような式で適正負荷を算出しています。

＊ペラ選定について
上記負荷でエアロノートE-Propペラのなかで最大径で最小ピッチである10.5×6をどこまで
回せるかで出た答えなのですが、結果は8,300rpmでした。
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私：現在、「イーこま」がある意味で電動小型ファンフライ機の極限と思います。
    よーたんはこの計算と結果についてどう思います？

よーたん：ニイハオ、ニイハオ、モーマンタイ、モーマンタイ (^^)/
（注：モーマンタイとは中国語で問題ないという意味らしい）

私：あちゃー、すっかり中華トルクローラーになりきっている。(^_^;
    数字を見ると頭が痛くなる私ですが、よーたんはこの件についてはすべてお見通しということですね。
    失礼しました。m(_ _)m

私もレーナー1520/10ブラシレスモータとドルフィン特製CP1700(8セル）バッテリー2本ゲットしました。
着々と準備を整えて、来年の春の電動機の集いには新作機で小野さんと参加したいです。キラン(-_☆)

OK模型「セダクションFF」の大ヒットに続き、後発なので売れないのではないかと心配された
ホクセイモデルの「F.Air」も、大ヒットして快進撃を続けているのはご存知の通りです。
そこでノストラダムスの大予言ならぬ、”リストラダモン”→私の大予言シリーズ第二弾です。(^_^;

自分で言うのもなんですが、かなり的中していたのではないでしょうか。
当たり前のことを書いただけという見方もありますが、これは無視する方向で...(^^ゞ

究極のファンフライ機として、小型ファンフライ機Fun15のブームを予言したのですが、
図面なし、現品合わせという自作が困難であることにより実現が危ぶまれていたのも事実です。
ここでダジコン界の救世主”こまたん”登場です。p(^o^)q
”そのとき天から福相の救世主現れる”ちゃんちゃん

京都の反り指の駒宮さんが小野さん設計元祖Fun15をベースに「KomaFun」を設計してくれたのです。(@_@)
しかも、世界のOK模型がレーザーカットしてくれるという意表をつく協力で、安く提供してくれました。
私も10機ものショートキットを売りまくりました。関係者の皆さんに感謝です。m(_ _)m

ラジコン機の楽しみ方を分類すると、1.自作する。2.キットから作る。3.完成機を買う。
と大別されると思います。大型機の場合は完成機が多いようですが、小型機の場合はキット製作する方が
大半で、自作派も根強く存在するようです。

でもね、F.Air のように一度、お手軽な完成機を味わってしまうと人間は安易な方向に流れるのです。
かくいう私はキット製作派でしたが、完成機の魅力にとりつかれています。
だからムサシノ機のようなバルサキットは製作を楽しんでやれるのですが、ファンフライ機の場合は
とにかく飛ばすのが楽しいので、安くて手軽な完成機はありがたいです。

「KomaFun」の派生である”指が腐らない”「Komacro」の開発が急ピッチですすんでいますね。
優美なスタイルと運動性が、きっと人気を博すことでしょう。
我が土手飛行場仲間の正統派F3Aパターンフライヤー首藤さんから早速、予約依頼されました。

「やっぱりスタントに限る」と言って、アクロフライトに興味を示さないF3Aパターンフライヤー
の皆さんへ、この「Komacro」は手軽なパターン練習機として最適なのでお試しください。

「貴方もF3A世界チャンピオンのペイサン・ルルーのようにアクロフライトを極めてみませんか」
うっ。われながらうまいキャッチコピーだ。自画自賛してます。(^^ゞ

「Komacro」が「プライマス・スポーツ」のように、スタント屋さんの牙城を切り崩す製品となる
ことを期待したいです。スポーツフライトにも最適でしょう。

ここまでは誰でも言えることです。市場の動向を踏まえた大予言はこれからです。

ラジコン機の市場はニッチ市場（狭くてすき間のような小さな市場）なのでしょうか？
ノウ、ノウ、考えようによっては、とってもビックな市場なんです。

世のお父さん達はリストラやボーナスカットのあおりを受け、奥さんからは「自分だけ遊んで...」
と迫害を受けながらもチョロまかして少しずつ貯めたお小遣いを、ラジコンに投資（散財とも言う）
するのです。買う方も売る方も満足を共有するこんな素晴らしい趣味（市場）が他にあるでしょうか。

最近は高性能で軽量なラジコン機材が開発・製品化されていますので技術的環境は整っています。
一方、飛ばせる環境は厳しくなり、広大な飛行場で飛ばせる方が実に羨ましい状況となっています。
業界としては広大な飛行場で飛ばせる方を対象に、高性能な大型機をメインに開発・販売している
傾向があると思います。



でもね。
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未開発のビックマーケットはあるのです。(ボソッ)
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まだ、言う時期が早いかもしれません。
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こんど発言する機会があったら書きたいです...
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じゃ、失礼します。m(_ _)m
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え、間を持たせるなって、別にそういう積もりではないのですが。
バレバレだって、わかっちゃいましたか。（^^ゞ
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まただ
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いったい何を
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おまえは言いたいというのだ！（怒）
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ん〜、実は...
・
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・・
・・・
小型ファンフライ機が
爆発的に売れる
ビックな市場があるのです。
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突然ですが、ご近所の、つのぴーこのファンフライ日記を見てくれていますかぁ〜(^_^)V
ムサシノ機でラジコンを再開して近くの広場で飛ばしていた私に声をかけていただいたのがご縁で
知り合った、つのぴーはラジコン飛行機を始め、1年がかりで単独飛行に成功した努力家です。

インターネットで馬券を買うためにしか使っていなかったというパソコン(^_^;ですが、
最近、私のホームページにアクセスしていただけるようになったと聞いて私は焦りました。(^^;;;

以前、掲載していた、つのぴーの素晴らしい飛行機群を見てないからとカットしていたからです。
モニター画面（テレビ画面のこと？）に向かってゴメンナサイ。m(_ _)m

たくさん作った素晴らしい飛行機群ですが、電動機を除いてまだ、1回も飛ばしたことがないのが
大半なのが残念です。遠出できなくなったから飛ばしに行けないとはもったいないですね〜。

本題にもどります。

質問です。近くの田圃で気軽に飛ばせるファンフライ機ありますか？

エンジンの排気は農家の方に嫌われているので、田圃の上は電動機以外は飛ばせないのが実情です。
飛ばしたくとも近場のちょっとした広場や田圃で気軽に飛ばせるファンフライ機はないのです。
そしてパークプレーンでは味わえない本物のフライトを楽しみたいと思っているお客さんは大勢いるのです。

昨今は、ラジコン機材の進歩とともに電動機のフライヤーが急増しているのをご存知だと思います。
町の模型屋さん「プレイホビー」代表の独り言ですが、
「ここ2年間、エンジンでラジコン機を始める人が一人もいないんです」（ぼそっ）
この言葉には正直いって、電動機屋のはしくれの私も驚きました。(@_@)
いくら首都圏の模型さんとはいえ、これが実態なんです。ここでは売れるのは電動機ばかりだそうです。
エンジン機で有名になったトルクローラー小野さんも、春の電動機の集いに初参加するまでは
電動機屋さんの間では無名に近いものがありました。(^_^;

ファンフライ機としては「KomaFunショートキット」が唯一あるのですが、電動機に改造する技術を持っていて、
かつ繊細なこの機体を製作できる技術を持っている人はごく少数だと思います。

そんな折に福島さんが製作した電動ファンフライ「イーこま」を小野さんが飛ばしたのです。
ここでも新潟の坂本さんの「軽さはパワーだ」という名言が立証されました。

私が夢見ていた”極限のファンフライ機”の登場です。p(^o^)q
”昨日の夢が今日には正夢になる”技術の進歩は実に早いです。
でも、この「イーこま」は半端じゃないです。マニア中のマニアでないと作れないでしょう。(^_^;

私は52エンジン搭載のF.Air で低空ホバリングやトルクロールを練習しています。
操縦し易い機体で操縦テクニックを磨いているのです。そして最終目標として、小型の電動ファンフライ機で
近くの田圃でしか飛ばせない仲間と気軽にフライトを楽しみたいと思っているんです。→遠くを見る目('-'*)

そこで、ラジコン業界への要望です。m(_ _)m

Fun15クラスで生地完あるいは半完成機という準完成の小型ファンフライ機を開発してくれると嬉しいです。
このような機体が発売されたら、大ヒット間違いないでしょう。(きっぱり)
だって、そのような機体が発売されたら、真っ先に買いに走るのは私なんですから。


小型ファンフライ機が
売れる未開発の
ビックな市場とは
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それは
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全国にたくさんいる
電動機フライヤーなのです。


電動ファンフライ機はかなりマニアックなので10％くらいと少なく見積もっても、とても多いと思います。
それと近くの田圃や土手で飛ばしている私のような草の根フライヤーは、たくさんいます。
それと地域別に見た場合、九州のグライダーやスタントフライヤーまで買ってくれたら凄いことになりそうです。

yoo157に汚染されている地域をチェックすると、東京のゴルフ場を汚染源として拡大しており、近畿、中国、
淡路島を核とした四国、とんで北海道が汚染レベルが非常に高いようです。
スタント王国の九州がまだ汚染されていないようです。ここが未開発なんですねぇ。
九州のF3Aフライヤーがペイサンルルーのように”正しい”アクロフライトに目覚めたらエライことになります。
先日の岡山フライトショーに九州名門クラブの方が遠征して見学したという情報を得ています。
夜明けは近いようです。皆さんが手腕を発揮する日をお待ちしています。九州勢、頑張れ！(^^)/
（手はじめにホクセイモデルのプライマス・スポーツ等、如何でしょうか）オイオイ(^_^;
ベテランの皆様のセカンドプレーンとして15エンジン搭載の小型ファンフライ機も面白いと思います。（ぼそっ）

小型電動ファンフライ機というカテゴリーはメーカーとしても製品化として取り組みにくいものがあり、
未開発領域ですが、これからの発展が楽しみな市場ともいえるのではないでしょうか。

電動ファンフライ機の場合は使うパーツも現在は高価なので手が出しにくいものがありますが、
私のようなフライトそのものを楽しみたい同好の士はたくさんいるのです。

商品化のポイントは、今度は低価格がメインではなく、準完成機という取り組みやすいコンセプトで開発された
小型ファンフライ機であることではないでしょうか。キラン(-_☆)

エンジン機と電動機はパーツ選定で切り替えられられるようにして欲しいです。
エンジンと電動の販売比率は6：4となるでしょう。
現在、大ヒット中のF.Air と同数はイケるのではないでしょうか。（きっぱり）
捕らぬ狸の皮算用だ。（ぼそっ）

ホバリングやトルクロールという高度なテクニックを必要とするフライトではなくとも、
飛ばして楽しい飛行機というファンフライの原点にたった位置付けなのです。
たんなるスポーツフライトだって、飛ばして楽しければそれでいいじゃありませんか。（微笑）

”黄金の波の上を青い服の娘が北西の方角より風のように現れ出でし、華奢だが完成された
肢体と妖しげな反り指のテクニックに反応する可愛い仕草が愛され、
後世に名を残すことになるであろう”ちゃんちゃん by リストラダモン

     ワケ　　　　　ワカ　　　　　  ラン♪
　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　　　    ∧＿∧
 （・∀・）　  （・∀・）　　　  （・∀・）
⊂　⊂　 ）　　（　Ｕ  つ　　     ⊂_へ つ
　<　<　<　　 　 ） ） ）　　　  （＿）|
 （＿（＿）　　（_＿）＿）　      彡（_＿）>

最近はホバリングの練習ばかりやっているので、 たまには息抜きに過激なフライトをしてみたくなったのです。 最大舵角に設定した状態でエルロン一杯、エレベータ一杯、 ラダー一杯に切ってフルパワーをかけると、F.Airは転がるように アクロバット飛行します。クイックロールも機敏な動きです。 これは高いところでやっているし、技術難易度は特にないので誰でもできるんです。 「おぉ〜」と土手仲間にうけたので、いい調子こいてました。(^_^)V しかし、この後、大変なことが起こるとは予想だにしていない私でした。(^_^; ちょっと違和感を感じたのです。 チラッと右主翼になにか白いものが見えました。 ぎょえ〜エルロンが脱落しているではありませんか。(@_@)

フライト仲間に「エルロン外れた！降ろすよ」と告げて緊急着陸を試みました。
ちゃんとコントロールできるか不安でした。
でも、片方のエルロンだけだったので全然、大丈夫でした。（←日本語が乱れとる）
自分で言うのもなんですが実に安定した見事な土手着陸でした。
「ふだんよりうまかったよ」と言われたのが素で泣けますが。(^_^;

右エルロンが完全に脱落して、リンケージでかろうじてつながっている状態でした。
エルロン側のヒンジはしっかりついており、すべて主翼側に差し込んだヒンジが抜けていました。
ちゃんと瞬間接着剤（低粘度）がまわってバルサが付着した状態でした。
私は指定数より多くシートヒンジを使っていますが、シートヒンジは丈夫で切れていませんでした。
主翼後縁のバルサの幅が小さいので、過激な負荷に耐えられなくなって抜けたものと思われます。

原因は私にあるのです。失速系フライトをめざして作られたファンフライ機なのに、意味のない
最大舵角で最大パワーをかけて、仲間のうけを狙ったフライトをした私が悪いのです。(きっぱり)
これまでも、この手の過激フライトをしてフィルムが剥がれたりしてました。オイオイ(^^;;;

上手な人はコントロールが難しいスローロールやスロー系のフライトをしますよね。
過激なパニックもしますが、いつまでもこればっかりやってないです。
ヘタッピの私はF.Air が丈夫なことをよいことに限界を越えた耐久試験をした結果ともいえます。

主翼の裏側からハンドドリルで表側に抜けないように小さな穴をあけて、この穴から
瞬間接着剤(低粘度)を流し込んでシートヒンジを固定します。
先端を少し切った爪楊枝を差込み、根元をニッパーでカットします。
少し飛び出した部分をカッターで切り落として整えます。
エルロン側も爪楊枝で補強したのですが、主翼側だけで良かったのです。

これで、もう大丈夫と安心してグリグリ回している懲りない私です。
そのうちに空中分解するぞ。バシッ(T_T)ノ