ファンフライ日記
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2002年4月〜6月のタイトル2002/06/29■F.Air 重心位置変更顛末記 2002/06/24■拝啓 侍魂の健さん(笑) 2002/06/10■総力取材「よーたんの親指の秘密」(爆笑) 2002/06/08■OS52エンジン修理に出しました 2002/06/07■多摩川監査報告(笑) 2002/06/01■F.Air「花かまぼこ」ってなんですか 2002/05/30■職場からR/C HOBBYに電話しました(笑) 2002/05/29■大音量機体発見ブザー驚きの距離テスト結果 2002/05/28■スティックのクリック取り、ご注意ください 2002/05/25■よーたんとの妖しい関係(爆笑) 2002/05/23■ホバリング禁断の必殺技 2002/05/20■ホクセイモデル「Ikechan のアクロ講座」 2002/05/19■関西と関東の飛ばし方の違い 2002/05/18■スティックテンション、ユルユル 2002/05/17■yoo157の恐るべきDNA解析結果 2002/05/13■逆さブラブラ飛び 2002/05/10■祝！R/C HOBBY「掘り出し物コーナー」オープン 2002/05/08■失速系演技は風下に向かってするって本当ですか 2002/05/07■R/C HOBBYの燃料安いって本当ですか 2002/05/06■F.Air 感動した！ 2002/05/02■ローラオノが会社に電話してきた場合(爆笑) 2002/04/27■ラジコンやるのに小指はいらねぇんだよ 2002/04/25■執行猶予 2002/04/24■K.R.Cテストアンケート結果に思うこと 2002/04/21■つねたんの陰謀 2002/04/19■拝啓、ペイサン・ルルー殿 2002/04/16■私のOS52エンジン絶好調♪ 2002/04/13■F.Air に最適なエンジン 2002/04/10■よーたんの野望 2002/04/09■F.Air の問題点(爆笑) 2002/04/08■F.Air 落としちゃいました(笑) 2002/04/05■F.Air 仲間が増えました 2002/04/04■yoo157末期的患者の至福のひととき 2002/04/03■F.Air キックアップして飛ばしました 2002/04/01■Fun15に最適なバッテリー３
以下の記載は全くの初心者モードの私のメモです。
ベテランの方には全く役に立たないので、読み飛ばしてください。(^_^;
１．最初の状態
私のF.Airは第一ロットなので機首が若干短いタイプです。（第二ロットから長くなっています）
小野さんのお店で組んだので、同時進行で組立中の小野機を参考に真似っこをしました。
最初のエンジン取り付け位置、バッテリー位置は ここをクリックしてください。
２．帰宅して最終メカ積み後に重心をチェックしたら、バッテリーを一番前にしても後ろ重心でした。
（前縁から130mm）小野さんに聞いたら「ホバリングには良いので問題ないと思いますよ」(ボソッ)
と言ったのですが、何事も指定通りにキッチリしないと気になる私は、エンジン取付け穴を
2個利用してビス間隔分の18mm前に移動しました。
エンジン取り付け位置は ここをクリックしてください。
この状態で、きっちり図面指定の重心位置（主翼前縁から110mm）となりました。
[このセッティングでのインプレッション]
小野さんが私のF.Air を飛ばしたときに「さすが、評論家つねたんのF.Airだ」とお褒めの
言葉をいただきました。
とても借り物機とは誰も思わないであろう素晴らしい演技を披露していました。
完璧です。でもね、ここで落とし穴があるのです。
「小野さんの技術は世界に充分、通用する」とペイサンルルーが絶賛したという
”テクニシャン小野”は重心位置がノーマルか若干、前重心が好きなのです。
これが小野さんがパターンが正確に描けるベストマッチの玄人好みの重心位置なのです。
重心位置なんてどこであっても、完璧なホバリングやトルクロールをしちゃうのがプロなので、
あまり参考になりませんが(^_^;
３．単三乾電池2本を尾部にテープで取り付けました。画像は ここをクリックしてください。
ヘタッピの私は、安定したホバリングの習得をターゲットにしているので、やや後ろ重心
（前縁から120mm-130mm）が、ホバリングやトルクロールの習得には合っていると思ったのです。
お仲間の岩ちゃんが単三乾電池2本を尾部にテープで取り付け、トルクローラーに変身した
という必殺技です。勿論、これだけではないのですが、変身のきっかけにはなったようです。
私もいつかはこれを試したかったのです。...これでヘンシーン。('-'*)
なかなかホバリングが安定しないので禁断の技をついに試してみたのです。
後ろ重心だと、水平飛行の落ち着きがなく、フラフラするので注意する必要があります。
重心位置は前縁から130mmでした。
ところが、飛ばして愕然としました。(^_^;
ちっとも後ろ重心の弊害がなく、水平飛行でもお尻を下げることなく安定しているのです。
重心位置の測り方を間違っていたようです。
思い切り前重心だったようです。(;_;)
[重心位置の測り方]
ファンフライの主翼はシビアに変わらない傾向があるので特定するのは難しいのです。
背面にして、主翼部分を両手の人差し指で支えて重心位置を確認することを教えてもらいました。
ところで肝心のホバリングは楽勝になったのかって？
う〜ん”気持ち安定したかな”という程度でした。(^_^;
必殺技の単三乾電池2本で誰でも岩ちゃんのようになれるかと勘違いしていた私です。(^^ゞ
４．尾部の単三乾電池を1本にしました。
５．尾部の単三乾電池2本全部はずしました。元の状態です。(;_;)
なんだかんだで重心位置を移動しまくったのですが、さて、肝心のホバリングの出来は
どうなったのでしょうか。
結果は ここをクリックしてください。
こんなものでどうでしょうか、チョロイものです。
これなら今日も主翼に顔がよく映っています”と言う小野クンと同じじゃん。(^_^)V
ここをクリックしてください。
でもね、これは火曜日に会社をバックレて、ゴルフ場フライトに行ったときに、
ベテランの加藤さんに操縦してもらった時の画像です。
嘘つきました。ごめんなさい。m(_ _)m ここをクリックしてください。
側板がちょっと反っていることや、重心位置で悩んでいたので、ちゃんと飛ぶのかを
確認したくてベテランに私のF.Airを飛ばしてチェックしてもらったのです。
「良く飛びます問題ないです。重心位置や胴体が反っているなんてF.Airの場合は
関係ないですよ。そんなことより練習をちゃんとやって腕を磨きなさい」と言われちゃいました。
言えてます。（泣）
そして「バッテリーコネクタ直結はやめて、スイッチをつけなさい」とアドバイスされました。
６．バッテリーを主翼内に移動し、スイッチを設けました。
そして、エンジン取付け位置をビス間隔分の18mm元の位置に戻しました。
７．フライト後に、バッテリーが主翼内で移動してブラブラになっちゃいました。
固定をしっかりしていなかったためです。
バッテリーを重心近くでマフラーと反対側の側板に移動しました。 ここをクリックしてください。
重心位置は前縁から120mmです。これでしばらく飛ばして慣れることにします。
結論
ホバリング習得のためのセッティングとして重心位置を主翼前縁から120mmにして
練習して、慣れたら指定の110mmに戻しましょう。好みの問題ではありますが。(ボソッ)
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拝啓 9000万ヒット目前の”侍魂の健さん”はじめまして。私は読者の”つねたん”と申します。 「1/1000の確率」というタイトルで以前に1回だけメール出したことがあります。 つかみがない固い「1/1000の確率」では当然、返信はありませんでした。(笑) 息子から面白い記事があるよと教えてもらって”先行者”を見たことがあります。 それから暫く経ってラジコン飛行機仲間のトルクローラー小野さんの記事を見たのです。 （ベアキャットyoo2000が誇らしげに真ん中に置いてあるじゃありませんか） あ、”トルクローラー小野さん”と言ってもガイジンとか二世ではありません。宇宙人です。 とにかく飛行機を垂直に立てて、ヘリコプターのように飛ばす達人なのです。 え、何いってんだか解らないって、これは仲間内でないと通用しませんね。失礼しました。 ラジコン飛行機関連のホームページでは最多ヒットを誇るホームページ管理者の小野さんが yoo157という病原菌を振りまいて、侍魂風の書き方をラジコン関連のホームページに 流行らせたともいえます。侍魂とyoo157菌の合併症の副作用はすさまじいものがあります。 口を開けて腕を組んで小野さんの記事を読んだら、悪寒が走って震えがきました。 そして、健さんのコンテンツを息もつかせず全部読んだのです。ゼーゼー(@_@) 侍魂は先行者ネタだけでなく、素晴らしいです。 すぐ、影響されやすいミーハーな私は健さんの独特な表現の(涙)、汗、滝汗とか、ヒットマン という言葉や字を大きくしたり、色を変えたりとかを無意識のうちに真似しちゃってます。 許して。m(_ _)m ラジコン飛行機仲間は健さんの影響を受けやすい単純な人が、私を含めて多いのです。 その筆頭はやっぱり、カトちゃんでしょう。”カトちゃんのつぶやき” ここをクリックしてください。 お仲間のクッシーは通常のメールでも、この手なんです。(笑) これに感染すると、読者の笑っている顔を想像して、ドジネタを書きまくってしまうのです。 世の評価はどうしても先行者になってしまいますが、私には日記ネタの”想”も素晴らしいと思います。 私も日記ものを書いていますので、ネタ探しの苦労が他人事とは思えません。 健さんも就職されて更新する時間がないと思いますが肩の力を抜いて自然体で気楽に更新してくださいね。 これは自分自身にも言っているつもりですが、継続は力なり。楽しみにしています。見出しに戻る
小野さんのRCAW誌（6月号）「トルクローラー小野のちょっと言わせて」最終回ご苦労様でした。m(_ _)m この画像を見て”どっかで見た指”だなぁと思ったのですが、ありました。 ここをクリックしてください。 「指圧の心は母心、押せば命の泉わく」の名セリフで指圧を指導、人気者になった 故浪越徳治郎さんの指そのものです。 常人ではないこの”反り指”の秘密とは、いったい何でしょう。 RCAW誌の画像を見るまでは特に変わった親指ではないと思っていた私ですが、比べてください。 右が小野さんの反り返った親指、左が私の反っていない見出しに戻る素直に育った指です。 ここをクリックしてください。 まるでE.T.みたいですね。ビビッときちゃいました。...運命の出会いかも('-'*) ちょっと自慢しちゃいますが、私の場合こんなこともできるんです。 ここをクリックしてください。 ”ムカデ指”と言うのだそうですが、曲がり具合だけは小野さんに勝っています。（左が私） いまだにメリットがあるような話は聞いたことがありません。 驚かせることができますが意味ないです。(^_^; ［反り］の語彙を「大辞林」で調べてみましたが、そり【反り】そっていること。曲がっていること。 当り障りがなく、特に変わった記載はありませんでした。 いつもの土手飛行場に居あわせたエンジン屋＆電動屋あわせて10人の指を調査しました。 その結果、9人がほぼ私と同じように真っ直ぐで、ドン堀口さんだけ、ちょっと反っていました。 話題が横道にそれてなんですが、最近、エンジン屋仲間もインターネットでチェックしはじめたのです。 先日も「日記見たよ。事実だが面白おかしく加工している」と脅された言われたのです。 ヤバイです。ちょっとビビリながら書いている私です。(^_^; ”ヘリの大ベテラン堀口様”（見え見えですね）が 「親指が反っている人は器用だ」と言うのです。 そーなんですか。小野さんは、かなり反り返っているので生まれつき器用だったんだ。 だから重力を感じさせないあんなアクロフライトができるんだ。 凡人の私たちが頑張っても足元にも及ばない本当の理由を見つけたような気がして 妙に納得したのです。 小野さんは誰も真似できない驚愕の反り返りを見せてくれました。(@_@)(@_@)(@_@) ここをクリックしてください。 ドン堀口さん「そんなに反っているんじゃ、そうとうスケベだな」 辞書にはそんなこと書いてないよ〜 （ピシッ）友情にひびが入る音。信頼関係なんてもろいものです。 これ以上のコメントは諸般の事情により控えさせていただきます。 P.S.くっしーから寄せられたコメントを添付します。鋭いところをついています。 小野さんのビデオを観て気づいたのですが、小野さんって手がおっきいです。 送信機のスティックの先端を親指の腹の部分でぐりぐりやってるのですね。 これは、おおきなメリットです！！ 誰でも経験あるでしょうが、スティックを縦方向に動かすと、エレベータならラダー、 エンコンならエルロン動作に影響があったりします。 これは「指を動かす＝指が短くなる」から、その分、自然にスライドするもので、 上級者の人達は、手の平自体を動かしてリカバリーする技術を自然に身に付けています。 このリカバリーは理屈から言っても、手の大きい人の方が有利ですよね。 それから、細かいコントロールを要求されるアクロフライトでは指の先端でコントロール するよりも、指の根本に近い腹の部分でグリグリするほうが繊細な動きができます。 てこの原理から考えて、先端ほど動作量が増えますからね。
加藤さんから「このエンジンはオイル切れしているよ」と指摘されました。
オイルが切れて焼きついた結果「ベアリングがイカれて、少しだが異音がしている」
おまけに「コンプ（圧縮）かけた時にシューと漏れている。バルブからエア抜けしているよ」
と指摘されたのです。
加藤さんや岩ちゃんのOS52エンジンで確認したら、確かに私のは指摘された通りでした。
私のOS52エンジンは一発でかかるし、土手仲間からは「パワフルだね〜」と言われていたので
このような指摘を受けるとは思ってもいなかったのです。
エンジンがスカタンになっても、優れた燃料COOL POWER HELI 30%のおかげで勘違いしてました。
こうなった原因はニードル調整で絞りすぎた結果だそうです。
機体を真上に向けて行うニードル調整ですが、52エンジンはパワーがあるので、
一人で片手で持つのが恐い私は、地面において水平状態でやっていたんです。
その結果、上を向いた時には若干、ピーク回転が上り、薄くなるのだそうです。
やっちゃいました。
このままでも飛ぶのですが、エンジンのためにはベアリング交換してオーバーホール
することを勧められました。
帰宅して、エンジンを取り外し、翌日にはメーカーに直接、修理に出しました。
1週間ほどで修理が完了して、戻ってくるようです。
そういえば先日のイベントでこんなことがあったのを思い出しました。→遠くを見る目('-'*)
トルクローラー小野の予備機として、私のF.Air がお役にたったことがありました。
その時、小野さんの知り合いのギャラリーの方が、私に「いつもよりパワーがないね」
と言うのです。その時の私の返事がまるで、答えになってないので笑っちゃいます。
ムッとした顔して「あれは私の機体なんです」と言ったのでした。
この言葉に相手の方は黙ってしまい、気まずい雰囲気になりました。
折角、指摘していただいたのに素直でない私でした。その報いを受けちゃいました。
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6月4日（火）はウィークデーです。 当然、真面目な社員は会社でお仕事しているのです。これ常識です。 なのに突然、前日に我が社のエリート社員の岩ちゃんから召集命令が来たのです。 よーたんから指示を受けたというトルクローラー岩ちゃんの命令は絶対です。(きっぱり) しがないラジコン渡世においてはトルクロールできる人には服従するしかないのです。 ...だってホバリング教えてもらいたいんだもん。 くやしかったら、トルクロールできるようになるっきゃないのです。 急遽、急用で休暇とって会社をバックレて多摩川河川敷に集合しました。 岩ちゃんの記事（報告書）に記載されている不具合（ちょっと誉めるとこれです）について、 言い訳したEメールを添付します。これなら業務連絡みたいでしょ。バレバレ〜(笑) ----------------------------------------------------------------------- IWAちゃん殿 先日の多摩川機工の工場監査結果、（いわたん）様より 報告書で、ご指摘を受けた不具合について原因を解析し、 改善処置をいたしましたので報告いたします。 ■原因分析結果 ゾンビになりそうだった強制接地の原因については 操作の未熟が原因と当初は考えられたのですが、 その後の調査結果で過激な動作を実施した結果、 エルロンサーボの取り付けビス片側2本が外れた結果、 発生した操作不良が原因で、不具合が発生したと特定いたしました。 装置内のカラカラ異音は取り付けビス2本が外れていました。 この部位は部材が薄いのに、掛かりが少な過ぎたのです。 未熟なのに扱いが荒い老齢作業者（つねたん）による 過激な操作の影響でトルク的に追従できなくて ビスが吹き飛んだことが判明いたしました。 ■不具合対策処置 1.サーボを基台に充分、余裕をつけて取り付けました。 2.作業標準にチェック項目を追記しました。 3.作業者T氏は老齢のため、安全な職場に配置換えしました。 以上 ------------------------------------------------------------------------------ （上記の和文をラジコン語で訳しました） IWAちゃん殿 先日の多摩川河川敷のラジコン楽しかったね。 IWAちゃんの報告書で、すっぱ抜かれた”ちょっと誉めるとこれです” の墜落原因がわかったよ。...修理したので報告するね。 ●原因分析結果 ゾンビになりそうだった墜落（強制着地と言い張る）の原因については 操縦の未熟が原因と現場では考えていたのですが、帰宅して調べて真相が解かったよ。 エルロン最大舵角で最大パワーをかけ、グリグリ過激なアクロフライトをした結果、 右エルロンサーボの取り付けビスの上側2本が吹っ飛んだ。懲りない私です。 旋回に入れたときにエルロンの効きが異常だったので、あわてて緊急着地しました。 右の主翼を草地にぶつけて「ガーン」という衝撃があった、かなり激しい着地でした。 主翼内でカラカラ異音がしていたのは、てっきり、バルサブロックが脱落したものと 思っていたのですが調べた結果、サーボ取り付けビス2本だったんです。 ここはベニヤ板が薄いのに掛かりが少なすぎました。私の取り付けミスです。 主翼付け根のプランク材にシワが入りましたが、裏から瞬間接着剤(低粘度)流して フィルムを高温で当てただけで衝撃の痕跡はなくなりました。 緊急時の着地技術について我ながら凄腕だと感心しました。(゜゜ )＼(-.-ﾒ)これこれ それにしても、F.Air の丈夫さには見出しに戻る脱毛脱帽です。 軽量化と剛性。 この相反する要求を応力を分散させることでF.Airは見事にクリヤーしたのです。 ●不具合対策処置 1.サーボを基台に余裕をつけて取り付け直しました。 2.作業標準にチェック項目を追記しました。(うそ) 3.年に似合わず”過激なつねたん”はリストラしました。(泣) では /(^o^)/~~~
F.Air のAタイプの愛称「花かまぼこ」と書いてありますが、 私にはなんのことかわかりませんでした。 ホクセイモデル池田さんに教えてもらって、やっとわかったのです。(^^ゞ 細工かまぼこを「花かまぼこ」と言っているのですね。 〜富山が育んだ独特のかまぼこ文化〜 鯛や宝船、富士山、鶴、亀など、縁起物を形どった「かまぼこ」です。 ここ富山は、全国でも有数の「細工かまぼこ」の生産地です。 新鮮な海の幸と職人の高度な技術によって作られるこれらの細工かまぼこは、 富山の結納や結婚式に欠かせない引き出物となっています。 鯛のかまぼこにいたっては、長さが50cmを超えるような非常に大きなものもあり、 持ち帰ったかまぼこは隣近所に配って、めでたさをおすそ分けするのが習慣です。 尚「花かまぼこ」＆「べっこう飴」の名づけ親は、須磨模型の店長 章ちゃん 「水ようかん」は、ちょっとだけよのKATOちゃんです。 （シンタマ号のオーナーです→死んでたまるか号という意味） 関西ではF.Air を注文するときに、AタイプとかBタイプとか言わないで 「花かまぼこ」とか「べっこう飴」ちょーだいと言うそうです。 関西の人は、なんか人間味溢れていて好きです。 よーたん、関東ではそんな人いないよね。 ちなみにDタイプは、我が土手飛行場仲間は、勝手に「ベアキャット風」と言っています。 私のベアキャットと同じデザインだから、ここでは、とおりが良いのです。 「ベアキャット風2機、注文が入りました」毎度あり〜(^_^)V 土手フライト仲間は数人しかいないのにF.Air 7機、KOMAFUN15は10機の販売実績を誇る私です。 プライマスファンも1機売りました。いったい何機売りつけるつもりなんだ。 「お兄さん、1人1機は当たり前でっせ。営業のプロは、お一人さん2機ずつ以上買うてもらいまんねん」 業務連絡 突然、日記の更新が途絶えたら、土手フライト仲間の奥さん達が雇った ヒットマンによる事件の可能性があります。(泣)見出しに戻る
職場からトルクローラー小野さんのインターネットショップR/C HOBBYに電話する場合は、 ちょっと気を使う小心者の私です。 机の周りに上司や人がいない時をみはからって電話するのです。 悪いことをしているのではないのに（してるって）ちょっち気にしてます。 ルルルー よーたん「はい、小野です」 私「あ。いつもお世話になっております。つねたんです」 （小声）職場からで〜す。 よーたん「はい。了解ですぅ〜」 私「先日、調達をお願いしたモノなんですけど....うっ... （小声）つまり燃料なんですが.... とりあえず、4本セット品を1セット送っていただきたいのです。お仲間には送料も含めて、 分割して支払ってもらえると思いますので、よろしく御願いいたします」 よーたん「わかりました」 私「先日お願いした大型ホーンについては入荷していることを確認してから、 御社に持参いたします。 それから、先日の富士川のビデオテープを宮坂様から社長さんに渡して欲しいと 預かっておりますので、これも近日持参いたします」 よーたん「すみません、お手数かけます」 思い出したように...私「じゃ、そういったことで納期のほうはよろしく御願いいたします」 なんという会話なんだ。ラジコンもゴルフのように職場で堂々と言える時代が来るといいな。見出しに戻る
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スロープグライダーは機体発見ブザーの搭載が
義務付けられているクラブが多いと聞きます。
大型グライダーならずとも中・大型エンジン機は
この手のブザーが欲しいですよね。
久島さんの機体探索記事が記憶に新しい
読者もおられると思います。→遠くを見る目('-'*)
画像のような巨大迷路のような刈り込みは
もう、必要なくなります。(たぶん)
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土手の上の見通しの良い道を使って”エンジニア小黒さん”立会いのもと、 大音量機体発見ブザーの距離テストを実施しました。 主翼の下にブザーを露出させて取り付けたファンフライ機F.Air を使って距離テストをしました。 行けども行けどもOKサインが出るので、とうとう土手道の先端まで行ってしまいました。 それでもちゃんとブザー音が聞き取れたのです。 痴漢撃退ブザー（100dB）と比較してもはるかに強力です。音圧は120dBを越えているでしょう。 距離は約70mでしたので、音認識率については予想をはるかに越えた優れものでした。 ブザーの可聴周波数は約4Hzです。人間がもっとも聞き取りやすいと言われる2Hz〜4Hzの 高い方の周波数ですので、明瞭に聞き取ることができると判断します。 蛇足ですが、加齢（はやい話が年をとったら）により高い方の周波数帯域の音が 聞こえ難くなるそうです。 私の場合はアマ無線で自然に訓練された結果として、ボケがはじまっても耳だけは若いモン に負けていません。 野外においては夏は草や木の擦れるノイズ、秋は虫の鳴き声と混同してしまう音質だと 折角、ブザーが鳴っても判別がつかないものですが、これなら音の周波数、音質、音圧 ともに及第点がつけられますね。最強のブザーと認定します。（えらそーに）見出しに戻るしかし、製品としての位置付けで考えると、改善すべき２つの問題点があります。@取り付け難い→本体とブザーを分離型とする。 A音の指向性が強いので、若干、拡散効果がでるように改善する。 （ブザーがこちらを向いて墜落するとは限らない） ちょっとでも気に入らないところがあれば徹底的に直すのは小野さんと同じです。今回は第二ロット試作という位置付けになりましたので、もう少々お待ちください。（いいから早く売ってくれという声が聞こえてきます） 分離タイプにもできるので問題ないことが解りました。明記することで製造＆販売準備に入りました。 これは類似製品がないので欲しい方は助かるでしょう。 （注意事項） ＊室内でのテストは聴力障害を引き起こす可能性がありますので絶対おこなわないでください。 ＊送信機の電源を入れてから、機体の電源を入れたときに「ビッ」と、するどい音が1回します。 ＊電源を入れる順序を間違えて機体（受信機）の電源を先に入れると、ブザーが鳴り続けます。 ＊送信機の電源を先に切るとPPMの場合はブザーが鳴りますが、PCMの場合は送信機の電源を ..切っても擬似電波が発射されているために鳴りません。 業務連絡 暴力的な大音量につき、聴力障害や精神障害、EDやボケを引き起こしてもR/C HOBBYは 一切の責任を負いません。
スロットルスティックのクリックを取ったのですが失敗しました。ご注意ください。 ホクセイモデル池田さんはバネで押さえているプラスチックパーツのギザギザを削ったそうですが、 私は押さえバネのテンションを低くして微かにギザギザが感じられるようにしたのです。 パーツを削るのにちょっと抵抗があったからです。俺って、あったまいい〜。 ハンドリリースして飛び上がったF.Air ですが、エルロン操作するたびにスロットルも 変化しちゃうのです。恐くてやってられません。 私の未熟な操作が原因と思って、すぐに降ろしたのです。 土手仲間に話したら「あ、これじゃ駄目だよ。ちょっと振るとスティック下がっちゃうじゃん」 た、確かに軽く振っただけでスロットルのスティックが動くのです。これじゃ駄目だ。 「ハンドリリースのときに、エンジンスローになったら大変なことになっていたよ」と 言われました。仲間のヘリ用プロポの感触を確認させてもらいました。 クリックはないが、しっとりと押さえてました。 素人が勝手な判断で処置をするととんでもないことになるという見本のようなものです。 その場で送信機をバラして、元に戻したのはいうまでもありません。 帰宅してから、リューターを使ってパーツのギザギザを注意深く、軽く削りました。 なお、押さえバネは強くしたほうが良いです。今度はバッチリです。見出しに戻る
5月25日、26日は「岡山フライトショー」が開催されています。 小野さん、関係者の皆さんご苦労様です。岡山のレポート期待しています。キラン(-_☆) 小野さんのことばかり書いているせいか、私がいつも小野さんと見出しに戻る寝食をともにしている一緒にいる と思われているふしがあるのです。 先日も「多摩川でいつも飛ばしているんでしょ。直接教えてもらえると上手になれて良いですね」 と羨ましがられたのです。ワー違います。違います。(^_^; ウィークデーの火曜日に会社を、さぼって多摩川で飛ばしたのは2回だけです。 F.Air のテストフライトでナイフエッジ調整をお願いしたときと、その後の1回です。 小野さんからアクロフライトの手ほどきを受けたことはありません。 だって、どうやって教わるのですか。 ラジコン初心者のように小野さんに後ろから羽交い絞めに 抱きかかえてもらうのでしょうか。('-'*) アクロフライトの修行は孤独で辛いのです。 ゴルフの練習にちょっと似てるかも（似てないよ〜） いろいろ情報を集めて試行錯誤して、自分なりにステップアップするしかないのです。 小野さんがRCAW誌に書いていた「トルクローラー小野のひとこと言わせて」や 小野さんのホームページや、ベテランさんの記事はすべて読破しました。 小野さんお薦めのCSM 3in1 V10フライトシミュレータも、なけなしの小遣いをはたいて買いました。 裕ちゃんのアドバイスでフライトシュミレーターでのトルクロールは、なんとかできるようになりました。 しかし、幕張ラジコンショーでの小野さんのフライトシミュレータでのデモは凄かったです。 モニター画面いっぱいの大きさで目の前でトルクロールするのです。 これは私にはとてもできません。やはり、プロは半端じゃないです。(@_@) 小野さんの店に通ってF.Airを製作し、トルクローラー小野式プロポセッティングもしました。 小野さんが良いと言っていることは無条件で真似している私です。 とりあえず、これが一番の早道だと思っているからです。 私のF.Air は小野さんが飛ばすと見違えるような素晴らしい飛びをします。 小野さんが「さすがは評論家つねたんの機体だ」とのお言葉をいただいたほど ハード面は完璧です。 ホバリングやトルクロールは、できるできないがハッキリしていますね。 やるだけのことはやった私ですが、いまだに皆さんに自慢できるほど安定した低空ホバリングが できないのです。あとは腕だけです。...オイオイ、それが問題なんだってば(^_^; それにしても小野さんネタばかり良く書けるものと自分でも感心しちゃいます。 自分でも気づかなかったのですが、小野さんに惚れているのでしょうか。('-'*) ズズー（お茶をすする音） 「で、どうなんだ...」(ぼそっ) 「え、どうなんだって、何がですか？」 「よーたんとの肉体関係はどうなのかって聞いてんだ」 ノウ ノウ ノウ〜 小野さんも私もHカップの若い女性のほうが良いに決まっています。（泣）
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F.Air の場合はオールマィテイの機体ですが、 第一ステップとしてホバリング重視の設定としました。 ホクセイモデル「Ikechan のアクロ講座」3点@〜Bに 加えて下記の項目を実施してお試しください。m(_ _)m @ F.Air を購入・製作する。 A スーパーアクロビデオシリーズ「雲上の舞」を購入する。 （実際のファンフライ機の飛びを普段からイメージする） B 無風又は微風日を選び、向かい風に立ってホバリング練習！ 最初は自分の正面で見やすい位置である程度高度を取って行う。 機首は若干ダウン側に倒します。主翼は失速させません！ エレベーターは必要な時にだけ使い、釣り合って安定する 機首上げ角度をみつける。 エンコンとエレベーターで釣り合うバランスを体得する。 |
C プロペラは、ペイサンルルー（弟）も欲しがったRAMペラ12×6を購入する。(^_^; D 燃料はCOOL POWER HELI 30%を購入する。(^^;;; E CSM 3in1 V10フライトシミュレータでラダー打ちを猛練習する。 F 「イワちゃんのトルクロール講座」を見てラダー打ちの事例を頭に叩き込む。 G スロットルスティックのクリックをなくす。（ギザギザを削る） H 各舵のスティックテンションを緩くする。（バネ圧を低くする） I 禁断の裏技→後ろ重心(前縁から見出しに戻る140-150mm→130mm)にする。 単三乾電池2本を尾部に取り付ました。（ホバリング専用の暫定処置です。ご注意ください） J 決定版登場！駒宮さんの「目指せトルクローラー ホバリングについての考察と練習方法 」読む。 K RCAW誌「ファンフライ特集版」（トルクローラー小野渾身執筆）を購入する。 ＊おまけ：私なりのホバリングに入れる方法 ・着陸態勢で風上に向けて低速進入し、エレベータアップで立上げ、ホバリングに入れる。 ・ハンドリリースして、そのままスロットルをコントロールしてホバリングに入れる。 ヘタッピの私ですが、土手フライトで必要に迫られて習得したハンドリリースだけは得意です。 いつもフルパワーで急上昇させながら縦ロール入れてグリグリやってますが、 穏やかにリリースして、ホバリングに入れる練習をしています。 ちょっと自慢ちゃいました。(^^ゞ あ、付け加えると ホバリングに関してはkomafun15のほうが、やり易いそうです。(^_^;（ぼそっ） 早く言え。早く（怒） 情報かき集めただけじゃん。えーお後がよろしいようで。失礼しました。m(_ _)m 能書きこくだけなら誰でもできます。評論家つねたんの春はいつくるのか（ふっ）→遠くを見る目('-'*)
ファンフライ機で練習を始めたものの、いつまでたってもトルクロールはおろか ホバリングさえも低空まで降ろすことができないのは私だけではないと思います。（たぶん） なにげに地表すれすれで穏やかにホバリングしているトルクローラー小野さんを間近で 見ることができても私には参考になりません。 小野さんの手元をのぞきこんでいるのは腕に覚えがあるベテランです。 見ただけで何かを会得してラダータッチできたら良いのですが、ヘタッピの私はそうはいきません。 はじめた頃はチョロイものだと思っていたホバリングさえ、ままならないのが 我ながら実に情けないです。(;_;) でも、小野さんも風の日も雨の日もベアキャットで2000回も練習をして努力をした結果です。 そこでCSM 3in1 V10フライトシミュレータを導入して練習したり、小野さんのHPの読み物系 を熟読して知識だけは収集したのですが、能書きだけでは評論家にはなれても、 飛ばして見せる事は出来ないのです。 ホクセイモデル「Ikechan のアクロ講座」拝見しましたが、ハッキリ言って、 ベテラン向けではないでしょうか。 あるレベル以上の上級者の方には役に立つと思うのですが、私を含む 多くの”悩める子羊状態の初心者”にとってはレベルが高すぎると思いました。 そう思った理由を述べてみます。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 記事抜粋です。池田さん許して(^_^; 【ホバリング＆トルクロール編】 1.F.Air を購入・製作する。 2.スーパーアクロビデオシリーズ「雲上の舞」を購入する。 （実際のファンフライ機の飛びを普段からイメージする） 3.先ずはホバラーを目指す！ 無風又は微風日を選び、向かい風に立ってホバリング練習！ 最初は自分の正面で見やすい位置である程度高度を取って行う。 機首は若干ダウン側に倒します。主翼は失速させません！ エレベーターは必要な時にだけ使い、釣り合って安定する機首上げ角度をみつける。 （ その日の風によって、多少変わってくる） エンコンとエレベーターで釣り合うバランスを体得する。 F.Air は胴体側面積がありヨー方向の安定がバツグン！ 反トルクで左に傾く時は、それに合わせてエルロンを右に当て、主翼を安定させます。 ----------------------------------------------------------------------------------------------------- 購入という文字が散見されるので、池田さんの思惑が見え見え ではありますが、その通りだと思います。じゃがしかし、次が問題です。 ”正面のホバリングが安定して来たら、ホバリングのままでの移動や、自分の斜め前や 横でホバリング練習する！ ” 池田さん、早い、早すぎます(泣) F3Aフライヤーでパターンが完璧に描けても、ホバリングができない人がたくさんいます。 このホバリングが安定しないで悩んでる人が多いんです。 ここからはトルクロールの説明が懇切丁寧に書かれているのですが、ここから先に 進めない人にとっては、導入部があまりに簡単に書かれていると感じました。 ベテランの池田さんやトルクローラー小野さんが、一生懸命、懇切丁寧に理論的に書いても、 ホバリングすらできない人にとっては画に描いた餅になってしまいかねません。 センスと情熱がある人はできる。 駄目なのはいくらやっても駄目と切り捨てるのはたやすいことだとは思いますが、 いったん、コツを掴んだら自由に操れるような錯覚というか、魔力があるので、 私もチャレンジを続けていられるのです。 自分が満足にできないので説得力に欠けるのですが、評論家もどきの私としては、 皆さんのアドバイスで得たノウハウを実践すれば、ホバリングができるのではないかと 考えました。 ホバリング禁断の必殺技として機体のハード面のポイント、メンタル含めたソフトの 全情報をまとめてみました。 これが実践できれば、ホバリングの習得は時間の問題でしょう。(^_^)V 業務連絡 私が突然、音信不通になったら、ヒットマンによる仕業と思ってください。(泣) 犯人はI田氏です。(きっぱり)見出しに戻る
”関西と関東の飛ばし方の違い”が話題になりました。
ホクセイモデルの池田さんいわく、関西の人は最初から一気にトルクロールから入るそうです。
それも電柱の高さで、できたら一気に地面に降ろしちゃうのだそうです。(@_@)
関東の人はセオリー通り、ホバリング習得から入る傾向があるそうです。
私は関東人ではありますが、ホバリングを上空でやって、慣れたら徐々に降ろすのが
当たり前だと思っていたので、この言葉に驚いたのです。(@_@)
もちろん個人差もあるのでしょうが、多くのお客さんと接している池田さんなので、
状況を的確につかんでいるのでしょう。
私も、そこそこホバリングができるようになったら”ホバ着やったるかい”と言って、
思い切って下げてやってみますか。
どうせ落としても高度がないので被害は少ないし、修理も簡単でしょう。
地上1mくらいで安定したホバリングができるようになったら、うれしいです。
ホバリングの最終目標は超低空ホバリングですよね。
できるかな。できればいいな。('-'*)
ちなみに水上機でも関東では目の前をスローパスさせたり、実機の雰囲気を楽しんで
いるのですが、同じ水上機でも関西の大会ではフロート付けて宙返りやロールしたり、
スタントすることが多いそうです。
地域によって、飛ばし方も違うものなんですね。(@_@)
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ホクセイモデルの池田さんから教えてもらったアドバイスです。 ファンフライ機でホバリングに挑戦されている読者の皆さんに教えちゃいます。(^^ゞ ホバリング時にひとコマアップすると多すぎる場合があるので、プラスチックパーツを 削ってエンコンのクリックを無段階にしているそうです。(@_@) ホバリングの時のエンコンが、そこまでシビアだと思っていなかった私は意味もなく ブイブイ吹かしていたのです。...これじゃ駄目だ。(;_;) この話を土手フライト仲間に話したところ、なんと堀口さんも、斎藤さん、石井さん、 西山さんも、つまり、私以外の仲間は、もとはヘリ屋さんなので、プロポ送信機には エンコンのクリックは最初からなかったのでした。(^_^; 小野さんは更に各舵のスティックのテンションも全部ユルユルに緩めているそうです。 私も早速、エンコンのクリックをとって、全てのスティックテンションをユルユルにします。 （スティックテンション調整についてはプロポ取扱い説明書に作業方法が記載されています） これで、微妙なコントロールができるので、ホバリングは、もうできたも同然です。p(^o^)q オイオイ、それだけじゃないでしょ。先は長いです。(T_T)ノ見出しに戻る
腕を組んで口をあけたらyoo157に感染しますと警告したにもかかわらず、 全国的に感染が拡大して、もう、農水省でも手の打ちようがない状況になっている模様です。 最新の情報ですが、岡山でO-157で29人の感染者がでましたが、岡山フライトショーや 本件とは何の関わりもありません。 O-157に感染された方、お気の毒です。お見舞い申し上げます。m(_ _)m 本来、水平に飛ぶヒコーキが逆さブラブラ状態で、やっこ凧のように何機もゆらゆら漂って いるのは異常としか思えません。 OK模型やホクセイモデルはこぞってこの手の新製品を出し、いずれもヒットしているようです。 先日、来日して見事なフライトを見せてくれたF3Aワールドチャンピオンのペイサンルルーも 一番拍手が多かったのが、アクロフライトでしてTOC機によるトルクロールだったりします。 あの涙のでるような正確で優美なパターンを理解したギャラリーはどれほどいたのでしょうか。(;_;) （自分はわかってるんだぞと言っている）(^^ゞ 最初のうちはアクロフライトは珍しいもの好きとして、笑って見過ごしていられたのですが、 最近はなんか変なのです。 そうです。気がついたら何時の間にか、どこのラジコンクラブでもファンフライ機やアクロ機を 飛ばしている人が急増しているのです。 感染初期はyoo157はトルクローラ小野氏のフライトを生で見てしまったギャラリーが 感染したのですが、最近は小野さんが行っていないにもかかわらず、増えているようです。 原因を調査した”信頼すべきでない某調査機関”によると、F.Air という機体が飛ぶと、 どうもラジコン仲間が買いたがるということがわかったのです。（謎） まだ、現場を押さえたわけではないので、確証はないのですが”F.Air に種付けされた yoo157菌”が勝手に自己増殖して汚染範囲を広げていると推測されています。 犯人は○野さんです。（きっぱり） yoo157菌のDNAを解析した分析グループによると、恐るべき症状を発症させるメカニズムが 組み込まれていることがわかりました。 この手の化学的犯罪は法的制裁処置をとりにくいので傍観するしかないのが現状であり 実に残念です。 これ以上、家庭の崩壊被害が拡散しないようにyoo157菌DNA解析結果を公表することにしました。 その解析結果とは？ F.Air を欲しいという思いが脳みそを支配してしまうのです。 驚いたことにF.Air を既に持っていても、もっと欲しがるメカニズムも仕込まれていたのです。(@_@) 寝てもさめてもこればっかり考えているので、仕事にも支障がでます。 考え過ぎて健康を害する場合もあります。 対症療法としては、すぐR/C HOBBYに注文して買うしかないようです。 なにも世の中、いろいろな飛行機が出ているのに、好きこのんで、なけなしの小遣いを はたいて同じF.Air を買うことはないじゃありませんか。...そう思いませんか？ ...どう考えても、やっぱりおかしいです。これは完全にビョーキです。 身近な患者さんの症例をあげます。 F.Air のキットを買っていながら、しばらく放置していた（私が押しつけたのですが） 土手フライト仲間の斎藤さんがドン堀口さんに無理矢理飛ばさせられたら、次週には 製作してました。いったん、グリグリ飛ばしたら、なんと、こんどは「べっこう飴」も 欲しいと言いだしたのです。(@_@) どうしてと聞いたら「今のが壊れたら修理する間に飛ばせるように色違いの機体を作っておきたい」 と言うのです。 それじゃF.Air を4種類も出したホクセイモデル池田さんの思うつぼではないですか。 4種類のデザインを出した理由は、ユーザーの選択肢を広げたのだと思いますが、まさか、 2機も同じ人が買うことを想定して設定したとは思えません。(たぶん) F.Air を飛ばしている他のベテランはボロボロになったので2機目のF.Airを注文したそうです。 この手の病原菌に対して極めて耐性、免疫性が高いクールな私は笑っちゃいました。 でも、F.Air のDタイプは私のベアキャットの画像を中国に送って作ったと聞いて心が揺れました。 「ラジコンは敵だ」と言っていた家内まで”べっこう飴”可愛いと言いだすしまつです。(^^) 私も家内がお小遣いをラジコンに特別手当してくれればF.Air を3機揃えたいと思うようになりました。 いくら性能が良いからとはいえ、F.Air を複数機買いたいと熱をあげるのは尋常ではありません。 yoo157恐るべし！もうあなたも手遅れかもしれません。(笑)見出しに戻る
実家に帰省すると、上げ膳据え膳で何もすることがないので、じっくり観たかった トルクローラー小野さんのアクロフライトビデオテープを何本も持ち込んで、片っ端から観ました。 すると、84歳になる母がトルクロールしている飛行機を見て「逆さブラブラ飛び」と言ったのです。 あはは。これは言えてますね。年老いた母の表現は意表をつくものが多いです。(@_@) 「トンボのチョンチョン」これは尾輪を地面につけたラダータッチを見て表現したものです。 確かにトンボが水面に卵を産み落としているようにも見えます。でも、どちらも流行りそうもないです。(;_;) 記憶に残っているものだけでも、この手の話はいっぱいあります。(^_^; 私がスキーをやっていた若い頃の話ですが、白馬八方尾根の黒菱大斜面で滑っていた自分の ８ミリシネ映像を見ていたら、母に「何でクネクネ曲がるんだい。真っ直ぐ滑ればよいものを」と 言われて、返す言葉がなかったことがありました。こちらは苦労してクネクネやってるのに〜 (^_^; マニュアル車を運転していた時に母が怪訝そうな顔をして「その左手でこねくりまわしているのはなんだい」 と言うのです。咄嗟に私は何を言っているのか理解に苦しみました。(@_@) シフトレバーでギヤチェンジしているのを見て、何をこねくりまわしているのかと不思議に思ったようです。 技術的に説明する気にもなれませんでした。そういう問題ではないのです。(;_;) 結局「べつにこの棒でパンをこねているわけではないんだよ」と言い返した優しくない息子でした。σ(^_^;) それから30年振りの見出しに戻る迷言名言ともいえる「逆さブラブラ飛び」です。 私も超低空で逆さブラブラ飛びをやって見せてあげたいものです。あと10年は長生きしてね。（しんみり）
5月10日遂に小野インターネットショップR/C HOBBYにて掘り出し物コーナーがオープンしました。 こう言ってはなんですが、実は私が小野さんから中古品を買った最初の客なのです。（たぶん） ちょっと自慢していますが、私のF.Air をR/C HOBBYの製作コーナーで組上げたときに、中古サーボがあると聞き、 あまりの安さに想定外のことでしたが、このサーボを買ったのです。 小野さんがF.Air の試作機で使っていたバリバリのサーボです。 「40%でどうですか？」と小野さんが言ってくれたので、てっきり40%引きしてくれるのだと思い 「買います。買います。売ってくらはい」と頼み込んだ私です。 ベアキャットのサーボはちょっと非力だが外して流用しようと思っていた極めて貧乏な私ですが、 これならベアキャットはいつでも飛ばせる状態で保存しておけると思ったからです。 ところが会計の時に40%の価格なので驚いたのです。これって60%引きってことじゃあないですかぁ。 世の中、量販店の広告ならずとも60%引きって書きますよね。 ここらへんも何だか小野さんらしいです。(^_^; 今回のサーボもサーボ仕様が自分の機体に適合していればお買い得ではないでしょうか。 定価13.000円のFutabaS9203が4.800円です。ぬぁんと63%引きなんですね。(@_@) ここで書いてある動作確認済というのは小野さんが自分で動作チェックしたということでしょう。 R/C HOBBYの中古品はオーバーホールしてないので格安で売れるのです。ま、ある意味ボランティアでんな。 通常、模型屋さんで中古品を扱う場合はメーカーに出してオーバーホールするのです。 だから、模型屋は40%引きで売るのがやっとでしょう。R/C HOBBYもオーバーホールすれば同じです。 オーバーホールしていないので、気になる方は模型屋さんでお買い求めくださいませー(笑) 早いもの勝ちですぐ、売れちゃうでしょう。（きっぱり） だって、小野ブランドはいまや安心＆信頼マークなのですから。（by R/C HOBBYのまわし者つねたん）見出しに戻る
ヤキトリ演技をする時に、風下に低空低速で進入させて、エレベータを最大舵角でグイッと アップして、スロットルをブイブイ吹かして立てると言われてますが、この時に何故、風上に 向ってやらないのでしょうか。普通、宙返りとか曲技をやる時には風に正対させてやりますよね。 この疑問をトルクローラー小野さんにぶつけて聞いてみました。 ---------------------------------------------------------------------------------------- 風下に向かった失速系演技というのは、ヤキトリや、コブラ、ローリングコブラ、パラシュート ウォーターフォールなどの失速系演技のことでして、 風下の方が完全に失速しやすいから、演技が見栄えするということです。 通常演技というものは風上に向かってやるのは、初心者が失速したら危ないという 意味もありますから、失速させる演技をする為には風下に向かってやるのはごく自然ですよね。 （by よーたん） ---------------------------------------------------------------------------------------- なるほど、これでボクもバッチリだ。...(゜゜ )＼(-.-ﾒ)これこれ見出しに戻る
ドン堀口さんが「小野さんとこの燃料はパワーあるし、ニトロ30%の燃料としては安いね」 「1ガロンって4リットルにちょい足り無いけど、1ケース（4本入り）買いなら、1本4,000円くらい だもんね安いよ」と言うのです。 ”小野さんが使っているからベスト”と安易に考え、値段を気にしないで使っていた私は驚きました。(@_@) 輸入品だし、こんなに調子が良い燃料は他と比較して、少しくらい高くて当然と思い込んでいたからです。 どこでもそうですが、ラジコンの話題は値段の安さから入るのが困った傾向だと思っていたのですが、 安いとなれば、人に薦め易いのも事実です。 使い慣れた燃料というものは誰でも変えたくないものなのですが、これなら薦められますね。(^_^)V （R/C HOBBY旧価格） COOL POWER HELI 30% 1ガロン見出しに戻る定価 5,500円 特価 4,400円 消費税込みで1本 4,620円COOL POWER HELI 30% 1ケース（4本入り）定価 22,000円 特価 15,400円 消費税込みで16,170円、消費税込みで1本 4,043円土手フライト仲間で話は弾んでるようですが、それってボクにこの燃料買って来いって暗示ですかぁ〜 私なら送料かからないもんね。(泣) 私が乏しい小遣いをはたいて買ってきても、お仲間が本当に買ってくれるのか心配です。(^_^; この話をした直後に堀口さんがエンストでF.Air を墜落させました。 最近、エンストし易いので悩んでいたそうです。 そうとう高いところから、土手下の乾燥した路面に真ッ逆さまに「ガツン」と嫌な音がして 落としたのですが、あごのところがちょっとへこんだだけで、ほとんど無傷だったんです。 旋回時にエンストして、土手風にあおられて失速、墜落したのですが機体の自立安定性が良いので ショックが少なかったようです。乾燥した固い道路に落としたのに頑丈なんですね。驚きました。(@_@) 土手仲間の追川さんのムサシノプレイリー号は、スローが安定しないですぐ止まっちゃうのです。 ベテラン揃いの土手仲間が、よってたかってスロー調整したり、プラグを交換したのですが、 どういうわけか改善されませんでした。 最後の試みとして私が「小野さんの燃料入れて様子を見たらどうでしょう」と言って、小野燃料を 注入して試したら、うそのように快調になったんです。 スローも安定してパワフルになりました。始動も指1本で一発でかかったのです。(^_^)V 追川さんも「燃料換えるだけでこんなに劇的に変わるとは驚きました」と言っていました。 輸入元のOK模型のパワーじゃい。(謎) その場で2本注文いただきました。毎度ありー、あたしゃR/C HOBBYのまわし者かい。(^^ゞ この記事を書いていたら、小野さんは更に燃料の価格をさげたことを知りました。(@_@) 小野さんはキグナスゲイン25％燃料も使っているのですが、これをR/C HOBBYで扱うことになったので、 価格政策上、COOL POWER HELI 30%を値下げしたものと思われます。 （もってけドロボー新価格） COOL POWER HELI 30% 1ケース（4本入り） 定価 22,000円 特価 14,300円 消費税込みで15,015円、消費税込みで1本 3,754円 私がR/C HOBBYで調達し、仲間に手渡しても取り立てられるのは切りの良い3,800円でしょう。(泣) 私達にとって少しでも安くなるのはうれしいのですが、ほんとうに大丈夫なのでしょうか。 R/C HOBBYがつぶれるのは時間の問題です。 .....今のうちに買い溜めしとこっかな。(ボソッ)
堀口さんが自信をつけたF.Air によるフライトですが、この”感動”を他人にも味わわせてあげたい 衝動にかられるのがF.Air オーナーの特徴のようです。 私も含めてF.Air を飛ばしている人に多いようです。F.Air 感動した（小泉風） これはよーたんがせっせとyoo157菌を種付けした結果に違いありません。(きっぱり) だいたい、飛ばしている最中にプロポ送信機を人に回すなんてことを、ふつう考えますか？ 私がまるでムサシノ機のようだと言っているのはこのことなんです。 早い話がスタント機を飛ばしている最中に、突如、思いついて「試してみる？」とか言って 他人にプロポ送信機を渡す人は、まず、いないと思います。 堀口さんもこの誘惑に負けて、遠慮して尻込みする斎藤さんにプロポ送信機を押し付けたのです。(笑) 斎藤さんは土手フライト仲間屈指の大ベテランですが、自作ファンフライ機を落としたので、 今は、昔作ったムサシノのモスキートモス号を気楽に飛ばしているんです。 隠居のようなものです。(爆笑) 私が無理矢理売りつけた結果でありますが、箱入りのまんまのF.Air をもっているんです。 でも、いまいち製作意欲が湧かないらしくて、製作に入らないのです。(T_T)ノ こういうことってけっこう、ありますよね。 私も電動機のザギー400は本体は組みあがっているのでメカ積みすれば完成なのに、 バルサ大好き人間なので発泡材の機体がいまいち馴染めなくて、完成させようという 気にならないのです。 先日、多摩川で笹川さんのザギー400が素晴らしい初フライトをしたので、私も製作途中の ザギー400を完成させて飛ばして見たいと思うのですが、いざとなると手がつかないのです。 原因は明白です。 F.Air 飛ばすと面白いので他の機体を作る気がしなくなるのです。これって私だけでしょうか？ 久し振りのファンフライ機に「緊張するなぁ」と言いながら、F.Airを飛ばした斎藤さんですが いきなりの正面コブラ、ナイフエッジループ、そして安定したホバリングをやってのけたのです。 F.Air で皆さんより少し、前にでたかも知れないという私の自負は完全に吹き飛びました。 F.Air を土手フライト仲間の全員がもったら、最下位はこのワタクシなのは明確です。(;_;) 祝福の握手をしながら、靴の先で相手の靴を踏んづけたい衝動にかられた私です。 ”もっとも心地よい音は隣の家の土蔵が崩れる音”という言葉が昔からあります。 自分を乗り越えた他人の幸せを心から喜べないのが、深〜いところの心理なのであります。 F.Air で人の心理や哲学を語るとは思っても見なかったです。(T_T)ノ見出しに戻る
はじめに断わっておきますが、これはフィクションです。早い話が作り話です。(^^ゞ 技術系のネタしか読まない方は、ご立腹まちがいなしですので読み飛ばしてくださいね。 お題：トルクローラー小野さんが私の会社に電話してきた場合 （例）市民権があるゴルフだとこうなります。 「先程、ゴルフコンペのことで小野様からお電話がございました」 「うむ。あとでこちらから電話する。ありがとう」これで終わりです。(^-^) ところが市民権がないラジコンの場合は状況が一変するのです。(T_T)ノ 模型屋プレイホビーさんから、注文していたパーツが入ったと、会社に電話をいただくときは 個人名を名乗っていただくようにお願いしている誠に失礼な私です。長谷川社長許して。m(_ _)m 職場の場合”模型屋”や、”なんとかホビー”、ましてや”プレイなんとか”はマズイのです(;_;) 本題です。 私が離席していて電話を受けられなかった場合、こんなことがあるかもしれません。(^_^; 「...トルクローラー小野ですが.... 」 ケータイなので音声が聞き取り難い。しかもビールの飲みすぎで、のどがいかれているらしい。 事例@日本語より英語が得意と自慢する見出しに戻る国際人国産人の秘書が電話を受けた場合 微かにローラオノと聞こえたので「イクスキューズミー 」と言ったのです。 よーたん「うっ、英語だ (^^;;; ..........」 プチッとな(T_T)ノ オイオイ切っちゃった。 秘書「相手は英語圏の方ではないようです。電話切られました」 私「ん？ワケワカラン」 事例A庶務ニ課の庶務さんが電話を受けた場合 ショムニ「ローラなんとかという人から電話があったわよ。つねたんも隅におけないわね」 私「あぁ〜」場末のストリップ嬢の名前とか思っているらしい。(T_T)ノ 謙虚な小野さんは「俺があのトルクローラー小野です」とは、決して名乗らないので こんなことにはならないのです。話を作っちゃいました、許して。m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m
先日、堀口さんは強風だったからとはいえF.Airを初フライトできなかったのに、何だか強気です。 「トルクロールできないやつは、小指をつめるとか身体で痛みを覚えてもらうしかない。 だいいち、ラジコンやるのに小指はいらねぇんだよ」と言い放ったのです。(@_@) 堀口さんは東京 新宿歌舞伎町というその筋では有名なピンク地帯の某電話通信会社の 営業所長だった時、部下が暴力団事務所に人質にされたときに身柄を引き取りに行ったと 豪語しています。我々、善良な一市民とは迫力がてんで違います。(^^;;; 季節はずれのうす寒い土手飛行場で、たぶんこれが最後の石油缶ストーブを囲んで暖を とっていた時の会話でした。”ラジコンやるのに小指はいらねぇんだよ”という セリフには笑っちゃいます。 アーハハハ 意味のない高笑い←しかも、ちょっとかすれているようだ。 トルクロールに挑戦し始めて3年目ともなると、昔はヘリやスタント機でブイブイいわせていた ベテラン勢は思惑が外れて苦悩の色が濃く、さりとてやめるにやめられない雰囲気があります。 一人だったら「やっぱ、ラジコンはスタントだよとか、ヘリに限るよ」とか言いつくろって、 とうにやめていたと思います。 私も小指がなくならないように頑張らねばなりません。凄いことになってきました。(@_@)見出しに戻る
土手飛行場のフライト仲間ドン堀口さんが先日「今年中にトルクロールできないやつは出入り禁止だ」 （2002/03/18■土手飛行場「出入り禁止令」参照）と激をとばした結果、仲間が急に活気づいたのですが、 当の本人が早くも「とは言ってもトルクロールは難しいから2〜3年執行猶予とするか」と 弱気な発言をしたんです。 堀口さんはフライトシュミレータも準備して練習しているようだし、F.Air も製作したので 万全な態勢ではないですか。 堀口さんがF.Air で自信をつければ、F.Air を買ったものの箱のまま置いて、手持ちの飛行機を 飛ばしている仲間も、重い腰をあげてF.Airを製作することでしょう。 堀口さんとF.Air の今後の展開が楽しみです。←余裕の私です(^^) この記事を下書きしていたときに、堀口さんが初フライトで手投げ発進直後にホバリングが、 ビタッーと決まったので驚いたと仲間から密告があったのです。 情報網が完璧の私です。（＾_＾）V ということは”執行猶予発言の撤回は必至”でしょう。(^_^; 業務連絡 組長〜トルクロールは難しいので、ホバリングだけじゃいけませんか(泣)見出しに戻る
K.R.Cテストアンケート結果で、自分の実態が見えてきました。 ヘタッピの私には、フライトできる種目の結果は興味ありません。（ほんとか） それより、年代別集計結果に愕然とした私です。 50歳-60歳代ん？55歳-60歳代が、なんでたった3人やねん(;_;) 他の2人の方は大ベテランだと思いますが、不肖ワタクシは年甲斐もなく、最近、ファンフライに 入門した新人なのです。フライトもヘタッピなのでヘロヘロです。 ホバリングも安定せずにヨイヨイです。(;_;) ハンドキャッチはまだ無理です。オイオイ。それって10年早いんだよ。バシッ(T_T)ノ 小野さんが「つねたんはあと40年はラジコンやっている」と慰めの言葉を言ってくれましたが、 10年先のことだってわかりません。 死ぬまでにトルクロールを決めたいと思ってそれなりに努力している私です。 同年輩のお仲間がたくさんいると信じて頑張ってきたのですが、こんなに少ないなんて(泣) 現実を直視して、これからは若いもんに負けないように年相応に頑張ります。コホコホ。見出しに戻る
そりゃ、あぁた、いくら小野さんがたまたま同じ模型屋さんつながりだと言っても、 小野さんネタばかり書くというのは何か企んでいるというのはバレバレでしょう。(^_^; 先日も電動機の集いにむりやり小野さんを拉致して、尾島まで連れて行った私です。 日曜日はR/C HOBBYは営業日なので本当はキツイのです。自作の電動ファンフライ機の完成は RCAW誌の取材＆撮影日程にあわせているので、早くても4月末なので集いには間に合わないのです。 それでも、ああだこうだと理由をつけて強引に拉致した私です。 自分にメリットがなければ、こんなにしつこく追いかけ回したりしないですよね。 本音を言うと私の定年後の収入源として小野さんを太らせて食い物にする という事も視野の中に入っているともいえます。 そのためには今以上に有名になって”金のなる木”になってもらわなくては困るのです。 yoo事務所を勝手に開設して私が私設政策秘書となって居座って、小野さんの売上げの10%をかすめとるとか、 イチローのように球団事務所を通さないとサインを書いちゃいけないという契約をするとか...。 でもね、カップラーメンを150円で提供して、お店のポットのお湯を自由に使わせて いるような今の経営方針では商売のパートナーとしてはちょっとうまみがありません。(;_;) 私がかかわる以上は利益を追求する経営改革を断行してきっちり300円で売ってもらいます。 チッチッチッ そんなちっぽけなメリットではないのです。 私の陰謀を読者にだけこっそり教えましょう。小野さんには内緒です(^_^;見出しに戻るまただ ・ ・ ・ いったい何を ・ ・ ・ おまえは考えていると言うんだ！（怒） ・ ・ ・ ん〜、実は恥ずかしながら... ・ ・ ・ ・ ・ ・
よーたんキーホルダーを作って売るんです。
ま、ま、ま。そう驚かないでください。トルクロール成就のお守りとして売り出すのです。 ☆よーたんキーホルダーの発するパワーで驚くべき効果が。 よーたんキーホルダーを買ったお客様から、驚きの便りが全国からぞくぞくと寄せられています。 ほんの一部ですが紹介させていただきます。お名前は仮名とさせていただきます。まだ、売っていないはずでは（ぼそっ） ・手離しでもトルクロールできるようになりました（神戸 つねたん 38歳） ・2〜3年上達しないで悩んでましたが、スッキリしました（北海道 よーたん 24歳） ・ラダータッチで補修頻度が増えてリンダこまっちゃいまんねん（大阪 いわたん 21歳） ・ローリングサークルも手離しでOKです（広島 ヒロたん 20歳） ・フィリピンに出張してモテまくり、鼻血ブーでした（岡山 ラジたん 23歳） ・彼ったら夜のトルクロールも凄くなったの...うふっ（石川 さよりたん 21歳） 効果は絶大です。目的外使用もあるようですが....(^_^; 販売権はすべて私です。莫大な財産が...... アーハハハ 笑いがとまりません。 そこで吹き出した奴、 歯を食いしばって1歩前へ
拝啓、ペイサン・ルルー殿
思いがけなくも世界チャンピオンの貴方が群馬県の尾島に来られて、その妙技を見られるという
情報を聞いたときは夢かと思い、狂喜した私です。p(^o^)q
「Family Paysant Le-Roux Japan Tour 2002」が尾島で開催され、模型屋仲間の我らが
トルクローラー小野さんがF.Air で競演するという降って湧いたような夢のイベントでした。
何としても見に行きたいと思い、予定をキャンセルして見学に行くことにしたんです。
なんと私のF.Air も小野さんのF.Air 機のスペア機として使ってもらう予定だったんです。
でも、日ならずして諸般の事情により中止の憂き目にあったのです。（号泣）
はかない夢でした。あきらめきれない私は小野さんを乗せて岡山まで行くつもりでした。
昔、１ボックスカーを駆って九州オートキャンプの旅に行ったことがあります。
その日のうちに横浜から下関まで走破した実績があるんです。→遠くを見る目('-'*)
でも小野さんはこの時、北海道に行っているので、この無謀な申し出も叶いませんでした。
即席ですが、挨拶程度のフランス語の会話ができるように練習していた殊勝な私です。
これが活かされないなんて、実に残念です。(;_;)
☆即席カタカナ おフランス語会話集です。
1.こんにちは→ボンジュール ムシュー ルルー
2.はじめまして→オンションテ ムシュー ルルー
3.私はつねたんです→ジュマペール つねたん
4.私はあなたと会えて幸せです→ジュッスィ トレー コントン アブェブー ムシュー ルルー
または、ジュッスィ トレー ムシュー ルルー
5.お願いします→シニェ シリブプレ ムシュールルー
6.また会いましょう→オフボァー ムシュールルー
7.ありがとう→メフィシー ボーク ムシュー ルルー
8.もう一度お願いします→コアまたは、オンコォユニファ シリブプレ
バストとベスト、ラベルとレベルの違いがわからない私ですが、それなりの努力をしたんです。
まぁ即席の会話がまともに通じるとは思いませんが、気持ちは通じると思います。
コマたんやひでたん、ロベコップ渡邊さんも岡山へ行くのでしょうか。裏山Cです。('-'*)
通じなくて恥をかいても駄目元でお試しください。イベントレポート楽しみに待っています。
私はこの日のために、色紙3枚とサインペンも買いました。
色紙にルルーと小野さんのサインもらったら、いくらの値がついたのでしょうか。ﾟ(O )☆＼(-_-;;
■4月29日（月）祝日「Family Paysant Le-Roux Japan Tour 2002」
”全てのイベントを禁止することになった尾島”の代替え地として
清水ラジコンクラブ（SRC)・富士エアロフレンズ（FAF)クラブ飛行場で開催される事が
決定しました。
なお、プログラムにはトルクローラー小野氏の名前がないのですが、ご心配なく
小野さんに参加要請があったので出番がたくさんあると期待している私です。
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ちょっと自慢話でなんですが、私のOS52エンジンは絶好調です。(^-^) 始動は一発でかかるし、パワーもある。エンストしらずの素晴らしいエンジンです。 先日、燃料をよびこんでブースターをつないだら「バスンッ」といって回っちゃったんです。 小野さんが「ブースターつないだだけで回ったエンジンを見たのは初めて」と驚いたのです。 他のOS52エンジンもこんなものだと思い込んでいた私は、とてもうれしかったです。p(^o^)q この日は初夏の日差しだったので、気化しやすい状態だったのですが、ペラがちょっと 回るのはよくあることです。なんてことないです。ちょっと自慢しています。(^^ゞ でも、よく考えたら、このエンジンは小野さんから譲っていただいたものです。 きっと小野さんが念入りにブレークインしたのでしょう。大事にしなくちゃ。(^-^) 小野ベアキャットを中古で買ったときに技術料をプラスしたら、律儀な彼は、このエンジンを ボクに渡してとプレイホビー長谷川さんに託したのです。感謝です。m(_ _)mm(_ _)mm(_ _)m 業務連絡 この小野スペシャルOS52エンジンを5万円以上で買いたい方は至急連絡ください。早い者勝ちです(^_^;見出しに戻る
F.Air に最適なエンジンとして4サイクルエンジンのOS FS52がベストと言われていますね。 でも、OS FS52は持っていないが、手持ちの2サイクルエンジンは使えないものでしょうか。 ------------------------------------------------------------------------------------- （AOさん記） いろいろ掲示板などを見ていると、2stエンジンを搭載したいような話を目にしましてテスト してみました。F.Air は4st50クラスがベストと思いますが、手持ちに4stエンジンを持って いない方で「そのために買うのも.....」と思っている方も多いように思います。 安く、気楽にという意味で参考になればと思います。 （FS52をあまりにも推奨しすぎているので悩んでいるユーザーもいるように感じたので） ------------------------------------------------------------------------------------- 模型屋プレイホビーに行った時に耳にしたお客さんと社長の、このテーマに関する会話です。 お客さん「F.Air にYS63載せられるか？ OS以外はエンジンたくさん持っているんだが？」 店内に加藤達人がいて「OS52がベストですよ。YS63だとパワーがあり過ぎです。80gもエンジンの 重量差があるから、YS63だとF.Air の持ち味が活かせないです」とアドバイスしたのです。 結局、OS52エンジンお買い上げとなりました。毎度あり〜(^-^) お客さん「エンジンマウントもくれ」 社長「エンジンマウントは要りませんよ。F.Airの場合、そのまま付けてください」 ホームページの製作記事を見れば、だいたいのことは解かると思うのですが、このお客さん、 インターネットやっていないと見ました。(^_^; プレイホビーもR/C HOBBYも無駄なものは売りつけないのです。(^-^)見出しに戻る
前回のクラウドダンスやMAC大会の屈辱を晴らすべく練習を重ね、なんとかタイトルを 勝ち得たいと努力しているようです。 その成果が AirKiller 2002 Spring Cup優勝という結果になったと思います。 着実に実績を積んできているともいえます。かといって世界チャンピオンのペイサン・ルルーと 勝負するような、だいそれた事を考えているのではないようです。(たぶん) といっても国内もプロの世界は厳しいということも、わかってきたのです。（ビシッ） そこで、よーたんは大会のターゲットを極東地域に絞り込んで、この地域でのチャンピオンを 目指そうと思っているのではないかと思われます。小野さんには内緒です。(^_^; 具体的にはフィリピン、香港、マニラ、中国あたりでしょうか。(笑) 相手の実力を知るために現地に出かけて、いろいろ見聞を広める必要があります。 なんだか目的が違うような気がするのですが...実に怪しい野望だ...キラン(-_☆) それより北海道に遠征して、かの地の開拓者のトルクローラーの皆さんとの交流を図ったり、 何故かアクロ＆ファンフライ未開発の地である九州での販売促進活動、別名yoo157菌ばら撒き作戦 を展開するのかもしれません。 電動機の分野でも知名度が高まれば、電動機はインターネットを楽しんでいるお客さんが多いので、 売上げが伸びるかもしれません。 「陽一郎が私に小遣いくれる日を楽しみに待ってるんですよ」と、お父さんが言ったことがあります。 ささやかな希望をかなえさせてあげたいです。（しんみり） インターネットショップで、RAMペラとか注文してちょーらい。m(_ _)m P.S.この記事を書いていたら、ペイサンルルーと小野さんが競演するというビックニュースを 入手したので急遽繰り上げアップしました。情報提供者については話したくありません。（ツジモト風）見出しに戻る
性能が良くて丈夫で安い。良いことずくめのF.Airですが、敢えて問題点を探せば ないことはないんです。 1つ目の問題点として、ベテランの場合”指が腐っちゃう”ことがあるんです。w(゜o゜)wOh! いえ、強力なyoo157菌が種付けされているので、猛威をふるうとかではないんです。(^_^; あまりにも飛ばしやすいのでF.Air に慣れると、たまにプライマスアクロを飛ばしたりすると、 アクロ機はめちゃ難しいと感じるようです。小野クンを見ていて思ったのです。m(_ _)m スパン3mのTOC機以外の、敏感な舵のコンテスト機を飛ばす方は、くれぐれもご注意ください。 2つ目の問題点として、私のようなホバリングも安定しないヘタッピでも、F.Air を 飛ばしているときは”緊張感がない”ので、注意が必要だという点です。 舵の打ちミスで地上ギリギリになってもリラックスしてるので、余裕でリカバリできるのです。 ムサシノ機のように両手離しでも安定して飛ぶのを仲間に見せたりしちゃいました。オイオイ(^O^) これって私の経験ではムサシノ機とパークプレーン以外では味わったことがありません。 とはいえ、52クラスのエンジン機ですので、万一の場合のダメージは大きいです。 フライト中は緊張を維持し続け、安全に最大の注意をはらう努力が必要です。(きっぱり) 業務連絡 指が腐っても、小野ショップではスペアパーツの指を設定する予定はないそうです。(爆笑)見出しに戻る
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土手の乱気流に巻き込まれて、いきなり グリグリとキリモミに入り、 5〜6mもの高さから土手下の水溜りのある 道路脇の草地に頭からもろに突っ込んだのです。 最近、F.Air は丈夫だと掲示板でも話題になっていますね。 トルクローラー岩ちゃんも落としても丈夫だと 書いてましたが、岩ちゃんは上手なので 落としたところで高度5cmくらいでしょう。 私のような墜落のベテランともなると、 そんな半端な高さじゃないのです。 石を割るとか、5〜6mの高さからドスンと、 スピンナーが地面に突き刺さる衝撃なんであります。 製品評価や信頼性試験に携わってきた経験が 過酷な条件でのテストを実施したともいえます。 ちょっと自慢しています。...違うでしょ。O(^-^)O･･ﾟ(O )☆＼(-_-;; |
おおかたの仲間が強風で飛ばせないなかを快調にグリグリ飛ばしていたのに、いきなりの墜落です。 思わぬ展開に仲間が「どうした。どうして落ちたの」と騒いでいるのを尻目に、 自分でも思いがけない行動にでたのです。 それは、やらせではない現場の証拠画像を撮るために、デジカメをとりに反対方向に走ったのです。 土手の上から撮ったのが表示画面で、近くに寄って撮ったのが拡大画像です。(笑) 前日、大雨が降ったので土手下の道路は水びたしです。 土手の下の道路はこんな状態で、土手上の遊歩道は2m幅で両側が切れ込んで落ちているんです。 でもって好むと好まざるとに拘わらず、土手斜面にナナメッって着陸するしかないのです。 考えてみると実に恐ろしいところといえます。 撮影が終わってから、地面からF.Air を引っこ抜いて損傷をチェックしたのですが、無傷でした。 仲間は、あの高さからの墜落で無傷だったことに驚いたのはいうまでもございません。(^-^) 主翼および水平尾翼、垂直尾翼の翼端を地面に引っ掛けなかった着地技術には自分でも驚きます。 自分で自分を誉めてあげたいです。(゜゜ )＼(-.-ﾒ)これこれ 本当はトルクローラーIWAちゃんのように地表すれすれでトルクロールしたい私です。(泣)見出しに戻る
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ヘリ名人の堀口さんが、遂にF.Air を製作して 土手飛行場に持ってきました。 土手飛行場ではF.Air は2機目です。 仲間が増えてうれしいです。並べて撮影しました。 表は同じデザインですが、裏側のストライプ模様の 配色が若干違うんですね。 第一ロットの私のF.Air は紫、赤、黄、白の4色ですが、 第二ロットのF.Air は赤と白の2色です。 好みの問題ですが4色のほうが、なんか得した 気分ではありますが、肝心の視認性は赤白のほうが 良さそうで、デザイン的にもスッキリしています。 R/C HOBBY お勧めリンケージパーツを使ったのは 言うまでもありません。買ってねキラン(-_☆) |
ちなみに小野さんは試作機、第一ロット機、第二ロット機では側面積を拡大したり、 翼も若干、厚翼にしたり、ノーズをさらに延長したりしています。 完璧な物を作る意気込みで、ちょっとでも気に入らない所があれば何回でも作り直すのだそうです。 流石ですね。(^-^) 堀口さんはヘリコプターがメインでしたが、小野さんのデモフライトを、腕を組んで口をあけて 見たばっかりにyoo157菌に感染して、それ以降はファンフライ機ばかり飛ばしています。 ファンフライ機もサンダータイガー2機についで、F.Air は3機目です。 この日が初フライト予定でしたが、あいにく強風が吹きまくっているので、順延となりました。 ベテランの登場により私が腕をあげたのではなくF.Air のおかげだということが実証されるでしょう。 堀口さんが折角、持ってきたF.Air の初フライトを断念した強風をものともせずに、私のF.Air （花かまぼこ）は快調にグリグリ飛ばせました。強風でもまったくストレスを感じません。 ベアキャットでは、みんなが飛ばしているときでも飛ばせないで帰った私です。F.Air 恐るべし。 妙に自信がついちゃいましたぁ。（＾_＾）V 飛ばしているときは強風でも問題なかったのですが、ここ土手飛行場では土手下への乱気流は 凄いものがあり、叩き落とされることが少なくないのです。土手斜面へのサイドスリップ着陸は 慣れていても緊張します。着陸旋回飛行をして回頭した時にアクシデントは起きました。(;_;) ★お仲間の大西さんからホットレポートが寄せられました。 遂に堀口さんのFAir初飛行大成功！！！ 手投げした途端何と何と！！ビッタッとホバリングをしているではないか・・・。 何処で隠れて練習して来たのか？と面々からの失礼な発言続出。 堀口さん曰く、これまでの機体とは雲泥の差ダダダ・・・・。これは本当に飛ばし易い！！ つねたんのあのスバラシイ飛びも本当は腕を隠れて上げ来たのではないぞ！ FAirの力だ・・・！と誰か？？が云ったかどうかは・・・・。 何れにしても久々の名機登場を更に皆さんに印象付けたと感じました。 小生も作ってみたいなと云う気持ちになっています。見出しに戻る
4月2日（火）休暇をとって小野さん達とゴルフ場でラジコンしちゃいました。 前日の月曜日に思い立って、突然、休暇をとってしまったイケない私です。 週末にラジコンを楽しむだけなら健全なレジャーとしてラジコンも受け入れられるのですが、 ウイークデーに会社をバックレテ休暇とって飛ばすのはyoo157菌保有患者としては、かなり 重症で、これは末期的症状と言わざるを得ません。(きっぱり) 天気はこの時期としては5月初旬なみの暖かさで、無風か微風のラジコン日和でして1年にあるか なしかのコンディションでした。最高のひとときを過ごさせていただきました。p(^o^)q 小野さんをはじめ、笹川師匠、加藤達人、TOC機オーナーの戸枝さん、85歳の寅さんと皆さん トルクロールは当たり前の超ベテランばかりの皆さんと、素晴らしいフライトを堪能しました。 私も数回、F.Air を飛ばしましたが、新緑のゴルフ場でのフライトは最高ですね。 でも慣れとは恐いもので、とても飛行場とはいえない土手飛行場に慣れてしまうと、広大な ゴルフ場ではベテランの前で飛ばすという緊張も加えて、思うように飛ばせませんでした。 ナイフエッジもナイフエッジループも決まらず、背面コブラもどきも、ただ、背面で低い高度を 飛び回るといった状態でした。今度、来るときはキックアップした状態で飛ばせるようになって ヤキトリも決めてみたいです。オイオイO(^-^)Oﾜｸﾜｸ･･ﾟ(O )☆＼(-_-;; 昨年の健康期の私は足のケガも含めて通常の休日に加えて、休暇を50日もとったのです。 今年はすべての健康を取り戻して減量も目標達成したので、たまにはこんな休暇を自分に プレゼントしたかったのです。私にとっては至福のひとときでした。皆さんに感謝です。m(_ _)m 私のフライト画像がないのかって、記録係の私です。実態はまだ公開できません。(泣)見出しに戻る
手投げ発進してフルハイで急上昇して高度をとってから、D/Rスイッチを倒して
キックアップ（舵角大）設定にしました。フルエルロンにすると思ったよりもシャープな動きで、
クルクルッと凄いスピードで回りました。
土手飛行場仲間から「おぉ〜」と声がでました。
キックアップするとメチャ速いクイックロールができるんですね。ベアキャット姐さん並みです。(@_@)
ベアキャットはコロコロしていて、私にはリカバリできないので恐くてノーマル（舵角小）設定でしか
飛ばせなかったのです。
F.Air の場合は中スロー以下のゆっくりしたスピードで安定して飛ばせるので、この状態で
キックアップしてフルエルロンを切ると、その場で面白いようにクルクル回ります。
F.Air にフルハイ飛行は似つかわしくないような気がします。
中スローでエルロン、エレベータ、ラダーを最大舵角にすると面白い挙動をします。p(^o^)q
悲願のトルクロールができないのに、コブラロールもどきは、できるような気がしました。
何か勘違いしている私です。σ(^_^;)
そうそう、土手フライト仲間のベテラン石井さんは「コブラロール」成功したんです。(^_^)V
強風のなかで、その場でエルロンを最大に切ってグルグルと回るのです。実に素晴らしいです。
私が上空で小野さんの「ローリングコブラサークルなんとか」の真似っこしたのを見て、
石井さんがチャレンジした結果です。流石です。追い越されるの早過ぎ(笑)
本人によると「エルロン切るだけだから簡単じゃん」と言ってました。
私はF.Air ならキックアップしても恐くないので、じょじょに慣れて最大舵角でのアクロフライト
を練習することにします。(^_^;
小野さんが「最大舵角設定で、小舵を打てること」
と、どこかに書いてあったからです。
ちなみに小野さんは常時、キックアップして飛ばしており、4ポイントロール等、
緩やかな演技の時にノーマル（舵角小）設定に切り替えているのだそうです。
私も真似しなくっちゃ。('-'*)
ナイフエッジループもどきもできました。F.Air はナイフエッジが非常にやり易いです。(きっぱり)
調子こいてやっていたら、ナイフエッジ系アクロが得意な大西さんから「ボクの十八番とらないでぇ〜」
と声がかかりました。いつまでもヘタッピのほうが愛されます。(たぶん)
F.Air 飛ばしていると、もしかして友達なくすかもしれません。(泣)
フラットスピンやラムチェロール等、F.Air だと簡単にできちゃう気がするので試してみたい気持ちを
押さえるのが大変です。p(^o^)q
ホバリングやトルクロールの練習を真面目にやりなさいという声が聞こえてきます。(^_^;
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軽量ファンフライ機に適したバッテリーも、いろいろ選べるようになってきました。(^-^) 1.JR 4N350(350mAhニッカドバッテリー)重量（59g）ニッカドバッテリーの定番商品です。 2.pro-starニッケル水素バッテリー(4.8V-700mAh)、重量54g この時に”350mAhで良いので30g。夢の軽量バッテリー開発してSANYOさん（ぼそっ）”と書いた のですが、このたび、ユニオンから370mAhのバッテリーが発売されたのです。w(゜o゜)wOh! この手の製品は多くの方が使ってみて、実績を積まないと良否の判断はできないとは思いますが 仕様から判断し、Fun15に最適なバッテリー候補として紹介します。m(_ _)m ★ユニオンRCP-103ニッケル水素バッテリー(6V-360mAh)、重量55g このバッテリーは重量こそJR 4N350と差がないのですが、安価(1040円）なのが売りです。 6V仕様なので4.8V仕様のバッテリーと比べてサーボの動作スピードが速くトルクもアップします。 ユニオンRCP-110ニッケル水素バッテリー(4.8V-300mAh)仕様もありますが、 私は上記のメリットで、重さより性能を重視したいです。 ニッケル水素バッテリーの特性として電圧降下するときは一気に下がるのですが、6Vなら安心です。 ただし、バッテリーチェッカー(4.8V対応）は使えなくなるので、ご注意ください。 ニッケル水素バッテリーは動力用バッテリーとしては、いまいち評価されていないのですが Fun15のような小型エンジン機の受信機＆サーボ駆動バッテリーとしては利用価値がありそうです。 なお、このバッテリーを最大効率で使うコツは、使用直前にニッケル水素バッテリー充電モードに 設定したシュルツェ330等の高性能充電器で充電することです。（模型屋プレイホビー情報） ちなみに、ニッカドバッテリー専用チャージャーしか持っていない方は利用できません。 トルクローラー小野さんは当然、シュルツェ社の高性能充電器で充電しています。 小野さんのインターネットショップR/C HOBBYでもユニオンRCP-103ニッケル水素バッテリー (6V-360mAh)を扱って。（ぼそっ）見出しに戻る
