ファンフライ日記

”側室”などという古い言葉を引っ張り出してきたのには理由があるのです。
当初はファンフライ2号機を検討中だったので”二号”とか書こうとも思ったのですが、
まてよ、その先、ファンフライ3号機、4号機と続いたら三号とか四号とか鉄人28号？とか
になってしまいます。

私は”二号”という妖しい、甘酸っぱい言葉は、そっとして残しておきたかったのです。
だから側室としました。
これなら愛人は 何人でもOKですよね。バシッ(T_T)ノ
誠に勝手なワタクシです。m(_ _)m

土日とも飛行場にベアキャットを連れていったのですが、1回も飛ばしませんでした。
風が強かったので、電動機ばかり飛ばしていたのです。完全にビビッています。(;_;)

最近、ベアキャットが素直に飛びません。
ラダーをトリム修正しないと真っ直ぐに飛ばなくなったのです。
いったいどうしたというのでしょう。

機体をよくよくチェックしたら、大補修した板胴の接合部から曲がっているのです。(@_@)
これでは飛ばし癖がモロにでるわけです。(^_^;
大補修した板胴の接合部と補修していない反対側の部分とのストレスが経時的に生じたのでしょうか。

なんか側室探しが表面化してしまった時期と符合するのです。
んな、バカなことがあるわけがない。
相手は、たかがラジコン機じゃないかとは思うのですが(^^;;;

仕方がないので、ベアキャットに噛んで含めるように説明することにしました。
こんど来る側室はホクセイモデルのF.Air になりそうなこと。
F.Air がうちに来ても、本妻は君だ。(きっぱり)
これは男の甲斐性なのだよ、電動機だっていっぱいあるじゃん！おんなじじゃん！(^_^;

本妻と側室が共に幸せを分かち合って仲良くやろうではないかと説得したのですが、
どうも、この説明は嫁には納得してもらえないようです。実に困ったものです。
身勝手な私はありますが(^^;;;

オラカバフィルムを剥がし、マイクログラスファイバーを貼って補修した部分をすべて
剥ぎ取り、正確な寸法になることを確認して仮固定し、全身の大補修を実施したのです。

この結果、真っ直ぐ飛ぶようになりましたが、ベアキャットのへそは曲がったままのようです。(;_;)

最初に断っておきますが、私はまだ、ホバリングできません。(^^;;;
これはお仲間の事例です。ヘリ＆スタント機名人のブラッド西山さんはホバリングは完璧です。
スロットルのブイブイもバッチリで、無駄吹かしがありません。
でも、トルクロールができないのです。
1/2回転まわりかけると、姿勢を崩しちゃうのです。

もう1年も、こればっかりなので、本人も嫌気がさしてきているようです。
名人のブラッド西山さんが、これでは私はどうなるのでしょうか。
頑張ってもらわないと困ります。
私のチャレンジ魂までしぼんでしまいます。

近くにトルクローラー小野さんのような人がいたら、ポイントを指導してもらって
トルクロールをマスターするかもしれないのに、
トルクロールができないからと、ファンフライ機をやめてしまう人も結構いるのです。

評論家もどきの私は「もう少し、後ろに倒して不安定にさせて、エルロンを少し切って、
スロットルを吹かすと回りだすきっかけができるようですよ」と、
読んだり、聞いたりしたことを言ったりします。(^_^;

ブラッド西山さんの機体(SIG FEATHER)は側板も比較的狭く、各舵角も45度で充分あるのです。
いろいろチェックしているうちにエレベータにエルロンをミキシングかけて
フラップのようにしていることがわかりました。
着陸時にはこの設定だと降ろしやすいのだそうです。
通常は切り替えて使っている人が多いのですが、西山さんは常時ONで飛ばしているそうです。

「解かった。それだ！トルクロールをやるときはこの設定を解除してやってみてください」
と言った私です。これって間違ってますか。

トルクロールのコツさえつかめば、ヘリ名人達のトルクロール成功は時間の問題と
思っているのですが、トルクロールができない私の能書きでは、いまいち説得力に欠けるのです。
はやく、お手本を示せるようになりたいです。(^^ゞ

この件についてトルクローラー小野さんに聞いてみました。
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このミキシングはホバリングの安定性には有効でしょう。
でも、トルクロール時は機体が完全に失速しているので、あまり関係ないと思います。
やはり、姿勢が崩れた時のリカバリの習熟が必要でしょう。
ヘリのホバリングでは対面になると10倍難しくなります。
ファンフライ機ではさらに10倍難しいのです。
これは自然にできるようになる早道としてはCSMが有効でしょう。
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我らが土手航空師団にプライマスファンが 配備され、先日お目見えしました。 トルクロール特訓中のヘリ名人I井さんがオーナーです。 左の画像は皆で取り囲んでいる模様で関心度が高いです。 狭い土手飛行場の基地に持ち込まれたプライマスファン を初めて見たお仲間の第一印象は「デカイ」でした。 しかし、持ってみると案外、軽いので驚くのです。(@_@) この機体は大きいサーボを使っているので全備重量2350ｇです。 主翼は取り外し方式なので持ち運びの利便性は良いですね。 板胴のサンダータイガーのファンフライ機を見慣れている 私達には丸胴でカウリングもついているのでカッコいいです。

快調だったYS63エンジンが修理後、不調になり、初フライトなのに飛行中にエンストを3回もしました。
その都度、浮きの良いこの機体なので安定して無事に着陸したのです。
とんだチェックフライトになってしまいました。

ホバリングも、ちょっとしたのですが、とてもどっしり安定しているように見えました。
短いフライトでしたが「安定して飛ばし易いね」というのがI井さんの感想でした。

まともに離着陸できる場所がない土手飛行場では、この大きさのファンフライ機が限度でしょう。
YS63エンジンにはこれしかないと言って無理矢理、I井さんにプライマスファンを買って
もらったような気がしているので、I井さんに気に入ってもらったようなので安心しました。

噂のプライマスファンの注目度は抜群でした。

いつもは人のフライトなんて見向きもしない トルクロール練習生＆ヘリのベテラン達が
今回のフライトには、終始、注目していたのです。

堀口名人もYS63エンジンを、ついに買ったとの情報を得ました。
石井さんがプライマスファンでトルクロールをマスターしたら、ファンファンだらけに
なるのは時間の問題でしょう。

一方、52エンジン搭載のファンフライ機F.Air は、
まだ発売されてもいないのに、友人から頼まれたのを入れると、合計3機も先行予約したのです。

この機体はサイズ的に土手飛行場にピッタリの機体だと思います。（きっぱり）
F.Air なら私もホバリングやハンドキャッチをマスターするのは時間の問題でしょう。
（なんか、勘違いしているらしい私です）(^_^;

最近、ベアキャットを飛ばしていて感じるのですが、なんか、よそよそしくて冷たいんです。(^_^;
側室となるF.Air と嫁は仲良くやっていけるのでしょうか？

このところトルクロールどころか、ホバリングに挑戦する気力も失せて水平飛行ばかりです。
嫁に気をつかいながら飛ばしている、実に気が弱い私です。(^^;;;

”謎のファンフライ機”の取材ロケが行われるとの情報があったので見てきました。

オホーツク寒気が南下している影響だそうで関東地方は時ならぬ涼しさで、
すごしやすい今日この頃です。
河川敷の猛暑はキツイのですが、今日は涼しいのでレポーターとしては楽です。
風もまぁまぁです。(^^)

取材ロケが行われるという多摩川の現場まで、職場から片道20分もテクテク歩いていくのです。
しがないサラリーマンの私が貴重な昼休み時間を使って、見物に行くのはこれで2度目です。
この日は体調がすぐれないのに胃薬を飲んで見に行くのは、尋常ではないと自分でも思います。(;_;)

食欲がないので、前回のように弁当を買って持っていき、食べるというのはキツイです。
そこでひらめいたのが木村拓哉（キムタク）が、テレビCMで宣伝している「ウイダーinゼリー」です。
”お腹に力を”とは電車の天吊り広告の文章ですが、ご飯党の私にキムタクの真似は
できるのでしょうか？

2〜3個は軽くいけそうでしたが、にわかキムタクの私は、がまんして見栄はって1個だけ
買いました。(^^ゞ
これなら歩きながら飲めるので、現場で弁当を食べる時間を有効に使えます。ほんと好きなのね〜

最近はyoo157も、yoo157を媒体として二次感染した侍魂菌の影響も、少し落ち着いてきているようです。
でも、飛ばしもしないで昼休みをつぶして見物に行くというのは、まだ、影響されているのでしょうか？
どうも脳みそをマインドコントロールされているようで、本人の意思や体調にかかわりなく、ガセネタかも
しれない情報に踊らされて、自宅から双眼鏡まで持参してきた私です。(;_;)

おまけに連絡するのに必須のケータイを今日に限って自宅に忘れてきたのです。
トルクローラー小野さんがいたとしても、これでは連絡しようがありません。
無理矢理、手を振らせることもできません。だぁ〜。(;_;)

しかも今日、取材ロケを見物に行くことは小野さんに伝えてないんです。
はたして多摩川の対岸で手を振る、豆粒のように小さく見える私に気がついてくれるでしょうか(^_^;

また、閃きました。小さな鏡を持っていこう。
これで反射させて私の存在を知らせるのです。そして手を振ってもらおう。俺って、あったまいい〜。(^-^)

まるでザバイバルゲームです。
でも、今日は曇りなので太陽がでてませんでした。
これでロケ現場に誰も来ていなかったら最悪です。(;_;)

遠目にラジコン機が3機飛んでいるのが、豆粒のように見えました。
誰か飛ばしています。やったね。(^-^)

だんだん、近づくと1機は見覚えのあるプライマス・アクロです。
ちょっと高度が高いのですが、プライマス・アクロだから小野さんに違いありません。(きっぱり)
矢のような急降下をしました。流石ですね地表で引き起こしてトルクロールを決めるのに違いありません。
でも、ここからでは木が視界を遮って見えません。やっと、対岸ですが見渡せる台地に着きました。

あちらさんは、なにやら動きがおかしいのです。
プライマス・アクロの主翼と胴体を別々の人が持って帰ってきたのです。おやおや。(@_@)
夾竹桃の大きな木の下に集まって皆で覗きこんでいます。
距離テストをしているところを見ると、混信でノーコン墜落したようです。
幸い、人的被害がなく、機体の損傷も少ないように見えました。

この時ばかりは、ケータイ忘れてきて良かったと思いました。
無理矢理、手をふってもらう状況ではありません。

しかし、小野さんの墜落シーンを目撃しちゃいました。(^^;;;
墜落中継現場から自称レポーターの tsune がお送りしました。m(_ _)m

追伸

諸般の事情により、この記事を封印することにしました。m(_ _)m
私はこう見えても口は堅いのです。だからヒットマンは送り込まないでください。(泣)

追追伸

8/8 小野さんのインターネットカフェがオープンしたのでお祝いに駆けつけました。(^-^)
そこで真相を知ったのです。
墜落したのは小野さんのプライマス・アクロではなかったのです。(^_^;
小野さんはこの時は、ファミレスで食事していたそうで、無実です。(きっぱり)

私は、知りすぎた男として組織のヒットマンにつけ狙われ、逃亡者として逃げ回る人生を
送ることになると、勘違いしてしまいました。(^^;;;
遠いので双眼鏡でもよく確認できなかったのですが、あの人だろうと見当をつけて見てしまったのです。
犯人はこうして、でっち上げられるのです。疑って申し訳けございませんでした。m(_ _)m

ホクセイモデルの新製品（予定）のファンフライ機F.Airの取材ロケは無事、終了したそうです。
RCAW誌の掲載記事を見るのが楽しみです。...いつ出るのかな、待ち遠しいですね。p(^o^)q

最近になって気がついたのですが、ムサシノ機ならリラックスしてグリグリ意のままに飛ばせるのに
ベアキャットはエンジンを始動した途端に、身体中のアドレナリンがどっと出て興奮状態になるのです。

そして、ろくすっぽ飛行前のチェックもしないで、たまには送信機のアンテナさえも伸ばさずに、興奮して
ポイ投げ発進させちゃう困った私です。(^_^;
これではいけない。これはトルクロール習得以前の話ですね。(^^;;;

ベアキャットがコロコロする理由が自分なりにわかってきました。
犯人は"自分の指"だったのです。(;_;)

ムサシノ機でラジコン飛行機を始めた私は、主としてラダー機オンリーでした。
この場合はラダーをエルロンポジションに設定するのです。
おとなしく飛ばしていれば別に問題ないのですが、スタント機まがいのラダーロールに
夢中になったりしてラダーを目いっぱい打つ、クセがついていたのです。
（言い訳＠モードの私です）

ところが、ファンフライ機（アクロ機も含む総称）を飛ばすことになったので問題がでたのです。
まず、エルロン機の操作に慣れる必要があったのです。（これ基本ですよね）(^_^;

そして、ファンフライ機の巨大舵面による舵の効きにも対応できていないのです。(^^;;;
その対策として舵角を小さくしたり、エクスポネンシャルを通常40%くらいなのに
80%も入れました。
でも微妙な指使いが必要なファンフライなのに、私の右親指は勝手に大きく切ってしまうようです。

失速状態にした時は、舵角最大でバタバタあおっても、プロペラ推力の流れがないと
まったく効かないのです。
にもかかわらず、機体がホバリングくずれでコロコロとした時に、あわててエルロンで
リカバリしようとすると機体が横転してグルグルッっと回ってしまうのです。

通常飛行＠モードでも、エルロンを深打ちするので急激な姿勢変化をするのです。(;_;)
これではイケません。

ここの土手ファンフライ仲間は、私をのぞいて全員、最大舵角のままで飛ばしています。
どうしてD/Rスイッチで舵角設定しないのかと聞いたら「だって、面倒じゃん」
おっしゃる通りです。m(_ _)m

それにスイッチをフライトの途中で切り替えるのは「慣れないとかえって難しい」と言うのです。

小野さんはD/Rスイッチで舵角切り替えをやっているのですが、25度と50度の切り替えなのです。
私のように15度と25度の切り替えではないんです。(;_;)

とりあえず、25度の舵角でちゃんと飛ばせるようにしないといけないと知りました。(^^;;;
妖しくて 微妙な優しい指の使い方、教えて小野さん。m(_ _)m

ついに、模型屋プレイホビーに行ってプライマス・ファンを買ってきました。(^-^)
でも...私のではないんです。I井さんの機体を代行して買ったのです。(^_^;

お仲間のI井さんが相次いで2機も墜落・大破させたのです。
I井さんはYS63エンジンのオーナーなので、私は当然、ホクセイモデルの
プライマス・ファンを薦めました。
これは値引き幅がないですが、小野さん100%設計というのはとても魅力ですね。
この結果、藤沢から東京の模型屋プレイホビーまで、二人で車で出かけていって買ってきたのです。

プライマス・ファンの胴体や主翼を持たせてもらいましたが、軽いのでビックリしました。(@_@)
これならYS63エンジンなら余裕でしょう。I井さんが実にうらやましいです。('-'*)

どーせ私は、プライマス・ファンにフラれた男です。(^_^;
でも、ベテランのI井さんの手によって、グリグリされるのを楽しみにしています。

その後の情報です。

プライマス・ファンの初フライトを見るのを楽しみにしていたのですが、前回、落として
大破したファンタイガー小野スペを苦労して補修して持ってきたのです。
飛ばしなれているので安心感があるようです。

プライマス・ファンはI井さんによると、主翼も胴体も軽いので、落としたら壊れそうで
恐いとのことで、まだ、手付かずで飾ってあるそうです。

サンダータイガーの機体は安くて、丈夫なのでここでは人気なのです。
これでは当分、プライマス・ファンのフライトは見られそうもありません。実に残念です。
飛ばし始めたら詳細をレポートしますね。...レポーターになりきっている私です。(^_^;

ところで、私はというと、まだ、いっこうに進歩がありません。
双眼鏡が必要なほど、高度をとって練習していますが、姿勢がわかり難いので、
逆に難しいです。(;_;)
なんたって、場周飛行でボケッとして、落としちゃうんですから笑っちゃいます。

でも、まぐれにせよベアキャットが2回転した記録はまだ、私も含めて
ここでは誰も破れていないのです。自慢しています。
でも、この記録がベテランによって破られるのは、時間の問題でしょう。
玉砕した土手航空師団の元ヘリ名人達が、新作機や機体を修理して戦列復帰するのです。
早く私の屍を踏み越えてトルクロールができるようになってくださいね。バキッ(T_T)ノ

ベテラン勢はホバリングは超低空でも余裕でできますが、私は超高空ホバリングもできません。

しか〜し、3ヶ月後の私は”謎のファンフライ機”でベテランに追いつくのです。（たぶん）
「弘法筆を選ばす」これはトルクローラー小野さんの話。私は機体を選びます。
楽しみ。楽しみ。p(^o^)q

ちょっと言い訳モードです。(続く)と書いてから、だいぶ経ってしまいました。m(_ _)m
墜落当時の記憶が薄らいでしまったのですが、思わぬ”飢餓状態”を作ってしまったので、
いまさらカットする訳にはいかないのが辛いところです。(^_^;

飢餓状態を意図的に作っているのではなくて、草稿が頭の中にない状態で、思いつくまま
書いているので、(続く)としたのです。
また、ダラダラと長い文章になったときはメリハリを効かせて分ける場合もあります。
読んでいて疲れるのでは本末転倒です。
一口サイズの羊羹と思って勘弁してください。m(_ _)m

さて、本題です。7月21日(日）の報告です。

前日に、あえなくだらしのない落とし方をしてしまった私は、このままではイケないと
思ったのです。
お仲間に伝染しているらしい「落としグセ」を克服しなければと、
真っ向からこれに立ち向かったのです。

自分で自分を誉めてあげたいです。←どこかで聞いたようなセリフだ。(^_^;

 


左の画像は土手の上の道と、
前方の緑なす広大な遊水地の湿原を、
橋の上に立って俯瞰した状態です。

この日も早朝6時の土手飛行場は、
お仲間が誰も来ていません。実に淋しいです。

仲間はほとんど玉砕して機体を修理しているか、
やる気を喪失しかかっているのです。
ヤバイです。(;_;)

ヘタッピの私は密かに練習して、
仲間を出し抜くには絶好ですが、
仲間がいないとつまらないです。(;_;)

私は初心に立ち返って、基本から練習し直す事にしました。
ベアキャットを通常飛行において、意のままにストレスなく操れるようになりたいのです。

水平3年と言いますが、あらためてやってみると、フラフラです。ビシッとしてません。
ループも形が崩れてます。ロールも続けると軸がずれます。ナイフエッジも続きません。

ローリングサークルや、フラットスピンをやっているベテランの斉藤さんの手元を見ると、
案外、簡単じゃんと思ったのですが、真似をしたり興味をもつのは、まだ早いのです。
まず、場周飛行や水平飛行という基本からやり直すことにしたのです。(きっぱり)

でも、少しやるとこれに飽きてきたのです。...飽きるのが実に早いです。バシッ(T_T)ノ

ちょっとだけ、トルクロールのまねごとを高空でやったのです。(^_^;
またもコロコロと高度を下げたので、あわてて、D/Rスイッチをノーマルに切り替えて、
エルロンを切ってリカバリして水平にして、旋回に入れました。
ここまでは何の問題もないのですが、前日落とした沼の上に来たときに
”それ”が起こったのです。(@_@)

”沼の主”に手招きされ吸い込まれるように、そのまま高度をあげることなく、
緑したたるこんもりとした潅木の向こうへ見えなくなってしまったのです。(@_@)

昨日とおんなじことをやってしまった自分が悲しいです。
返り討ちにあってしまいました。(;_;)

今度はすぐ、あきらめてエンコンを最スローにして、ブラインド操縦＠モードで水平を保ったのです。
そうそう、ブラインド操縦が素晴らしいと、小野さんに感心されてしまいました。バシッ(T_T)ノ

”バサッ”と草むらに突っ込む音が遠くですが、微かに聞こえました。
これなら、沼の中への水没や、潅木との衝突による大破はまぬがれたようです。(^^)
得意のブラインド操縦テクニックにも自信がついてきました。オイオイ(T_T)ノ

落ち着いて、操縦していた立ち位置から落とした位置をしっかり目に焼き付けました。
添付画像の中央、遠くの送電線鉄塔とすぐ左の鉄塔の間です。
距離はおよそ50〜100m。沼の向こうの草むらあたりでしょう。

とりあえず、サーボの作動音で確認できるように送信機を持って、そのまま土手を降り、
機体探索に行ったのです。...この時はすぐ、見つかると思ったのです。

目星をつけた墜落地点とおぼしき沼のほとりに立って周囲を見回しましたが、
落ちた痕跡がないのです。これでは、機体のありかがわかりません。(;_;)

30分ばかり必死に探しましたが、2mを越す葦の原に入ると見えるのは頭上の狭い空間だけです。
汗が目に入り、痛いし、口はカラカラになり、だんだん、これは見つからないかもしれない
と思うようになりました。

石井さんは墜落、大破して帰っちゃったので、自分しか落ちるところを目撃していないのです。
”なんとしても機体を発見してやる”という自信がなくなってきました。(;_;)

仕方がないので、いったん、土手の上の道に引き揚げました。
まだ、誰も来ていません。
今度は車に常備してある、こういう時の為に用意してあったナイロンポンチョ、
キャンピングシューズ、軍手を取り出し、フル装備で身をかためて
再度、機体探索におもむいたのです。

大破していたら、機体はあきらめるにしても、コアレスサーボ5個、PCM受信機、エンジン等
の金額を考えると、小遣いが乏しい安サラリーマンの私は、もう、ファンフライができない
かもしれないのです。
このまま見つけずして、おめおめと生きては帰れない決死の覚悟の私です。(;_;)

まず、気持ちを落ち着けて、操縦していた土手の上から墜落地点を再度、確認しました。
本当はまっすぐ突き進むのがベストなのですが、障害物を迂回するためどうしても場所が
ずれるのです
こうして決死の単独機体探索をするために、再び緑の草の海に飛び込んだ私です。

これは内緒なのですが、私には特殊能力があるらしいのです。(@_@)
それは、お客を呼び寄せる”招き猫”パワーがあるらしいことと、
仲間のラジコン機を発見する能力なのです。

前者は私の思い込みにしても、後者の機体発見では数々の実績を誇っています。これホントです。
でも、飛行機が落ちていくところを目撃していないと、どうもインスピレーションが湧かないのです。
自分の機体の場合については未知数ですが、ともあれ私は機体を行方不明でロストした
ことがないのです。人間、ひとつくらいは才能があるといいますが、私の場合はコレです。
ちょっと自慢しています。(^_^;

勢い込んで、自信満々で再度の機体探索におもむいたのですが、なにしろ、この湿原は広いのです。
探す方向がちょっとでもずれると、まるで違うところを探し回ることになるのです。

この蒸し暑い時に、ジーパンはいて、ナイロンポンチョをすっぽり被った私は全身汗だくです。
キャンピングシューズのなかが、ピチョピチョいっているような感じです。最悪です。o(;-_-;)o

この湿地帯には蛇の姿をみかけないので幸いですが、毒虫がいるのでこの中に分け入る
ときにはポンチョが必需品です。
半ズボン、タンクトップという格好で、ひどい目にあった方を見ています。

いくら探しまわっても見つからないので、いったん、見通しのよい沼のほとりに戻りました。
そして、このあたりと思った葦の原の一角を端からしらみつぶしに踏み歩いて探索することにしました。
ここで機体が見つからなかったら、縁がなかったものとあきらめようと思いました。(;_;)

同じところをグルグル周らないように、一直線に葦をなぎ倒して進みます。
大きな草刈り鎌があったら使いたかったです。
まるでサトウキビ畑の中を進むような感じですね。

2mを越す葦の草原に踏み入ると、もう、探し当てるのは不可能かと思えてくるんです。
すぐ、そこに機体があってもわからないでしょう。

送信機も土手に忘れてきてしまいました。
かれこれ1時間くらい経ったでしょうか。もう、体力の限界です。
ここで倒れたら誰か見つけてくれるのでしょうか。
警察犬でもいなければ、それも無理でしょう。(;_;)

電動機に搭載している機体発見ブザーをベアキャットに搭載していなかったことが悔やまれます。
取り付けていなかったのは、ファンフライ機は目の前で飛ばすものと決め付けていたからです。
それが、ヘタなばっかりに、こんな離れた空域まで飛ばしてしまうのです。(;_;)

実際は機体発見ブザーが聞こえる範囲は雑音にまぎれて5m〜10m程度なのですが、ないよりはましです。
大音量機体発見ブザーの開発が待たれます。小黒さん作ってね。（ボソッ）
もうすぐ、できるらしいです。

葦の原の、足場が悪いところを真一文字に、葦をなぎ倒しながら進む私の、ボーッとした
頭のなかでこれはもう無理だ。
縁あって小野さんから嫁にもらったベアキャットですが、本当に縁があって赤い糸で
結ばれていなければ、この広大な草原でベアキャットが見つかるわけがないと思い始めたのです。

そう思って”見つかったら大事にするからね”と思って葦をかけ分けて進んでいたら、
見覚えのあるブルーとホワイトの美しいベアキャットが、やや左の草の間にチラッと
見えたのです。(@_@)

今回の探索では、広大な草原をここに向かって真一文字に到達した結果となりました。
これは奇跡にちかいことのように思えました。

あきらめかけていただけに感動しました。
思わず草むらのなかで「ワオー」と叫んでしまいました。

嬉しかったです。ばんざーい。もひとつばんざーい。 ＼(^^＼) (／^^)／
汗だか涙かわかりませんが、とても目がしみました。

機体を抱きかかえて、沼のほとりの開けたところまで、やっと出ました。
葦のクッションのなかに軟着陸していたので機体は、まったくの無傷です。
またしてもブラインド操縦の実績を積み上げてしまいました。(^^;;;

墜落とかけて赤い糸と解く、その心は「縁があれば、きっとめぐり会えるでしょう」
ベアキャットと私は赤い糸で結ばれていたんですね。きっと。('-'*)

電動機はハーレム状態なのに自分でもよく言うよと思います。