2009年3月のタイトル

2009/03/30■JARLスケール機大会
2009/03/29■丸秘作戦
2009/03/28■オールドラインベックのスパッドS7と1/8電動Fok D7
2009/03/24■Fok D7とスパッドの空戦
2009/03/22■オールモノクロ頁に逆戻り
2009/03/19■○ヒ単戦
2009/03/14■○秘号のダミーエンジン作り
2009/03/13■軽量タイヤに換えたフオッカーE3
2009/03/11■フオッカーE3 軽量タイヤ作り
2009/03/10■激闘モランN 対 フオッカーE3
2009/03/07■モランソルニエ軽量化
2009/03/06■N9Mデータ
2009/03/05■構想8年全翼機
2009/03/04■全翼機　Northrop　N-9M
2009/03/03■コードロンG3エンジン慣らし運転
2009/03/02■まる秘作戦
2009/03/01■夕暮れの帰還

恒例のJARLスケール機大会に参加しました。
風は少し強かったが参加者の皆さんは思い思いに持ち寄った
スケール機を存分に飛ばしました。
お昼には美味しい豚汁が振る舞われ舌鼓を打ち大満足の一日でした。

おおはし

強風の3月も終わりエプリルフールの4月になります。
明日は恒例のJRALスケール機大会に参加予定です。
まるひ号と苦闘しています。




おおはし

空戦CGに登場する実機と、それを元に製作した1/8電動Fok D7です。
Fok D7は脇坂さん撮影の多数の飛行画像から
スパッドS7は離陸滑走中の画像を使用
背景からの切抜きとプロペラの処理が面倒でした。




おおはし

Fok D7にも軽量タイヤを装備しました。
今回の空戦CGはスパッドはオールドラインベックで撮影した実機で
Fok D7はラインベックで取材した実機を元に製作したアルカス電動1/8スケールですぅ〜




オホハシ

今日はフライト予定日ですが強風予報で家に居ます。
風が吹かないと、いらいら損した気持ちになります。
 
○秘FX製作を中断してアルカス106キャプション作業です。
今月から経費削減でオールモノクロ頁に逆戻り、がっかりです。




おおはし

明日も強風のようですね、NAFCへは行かない予定です。

○ヒ単戦、翼長2.2mの楕円翼で逆ガル翼
運搬には分割にしたいところですが、軽量化のために1枚で作っています。

おおはし

昨日は○秘号のダミーエンジン作りを終日やりました。
狭いスペースに組込むので難工事でした。
主題実機のK5型エンジンは減速ギアカバーのでっぱりが大きく
シャフトの長いエンジンでないとプロペラを付ける事ができません。
色々、気難しい機体です。




おおはし

今日はNAFCにフライトに出かけたが、やっぱり冷たい風が吹き荒れておりました。
然し午後になると次第に治まり軽量化したフオッカーE3他を飛ばす事ができました。
明日から又、曇り空の予報です。

おおはし

今日も曇りです。昨日軽量化したモランソルニエが快調に飛んだので
フオッカーE3のタイヤも軽量タイヤに換えました。108gの減量です。

おおはし

今日は冷たい雨となりました。
MRC利根川の河川敷に工作物を設置してはならないと通達があり
桟橋の撤去作業を先週に引き続き行いました。
宮崎会員がユンボを持って来て、あっという間に片付けました。
水面が、かえって広くなったようです。
水上の集いは例年通り行う予定です。

曇り空に電動モランソルニエをフライトしました。
児山さんが撮影してくれました。
先に脇坂さんに撮ってもらったフオッカーE3との
コンバットをCGにしてみました

おおはし

今日は又、雨です。
昨日は穏やかな良い天気に久しぶりで恵まれNAFCはにぎやかでした。
FG20にエンジンを積換えたコードロンG3を飛ばしました。
メーカー推奨のAPC 16×6では回転が上がりすぎ16×8で8,055rpmで快調に回りました。

久しぶりに、たわみ翼のモランソルニエNも飛ばしました。
3S 4300〜3000mAh-Lipoで軽快に飛びました。

当日ガソリン機2機が墜落しました。
農閑期でしたので農家への被害はありませんでした。

今日は半日がかりでモランソルニエの軽量化をしました。
古いスポンジタイヤを半分に切って、それらしく作りました。105gの軽量化です。
スピンナーも100円ショップご用達品を使って作りました。

おおはし

天気ずーっと悪く寒いですね。
ノースロップ全翼機N9Mの1/10三面図を描きました。

三角の直線ですから簡単デシタ
N9Mは次のジエット爆撃機機製作の為の試作機で3機ほど作られたようです。
エンジンもレシプロ260HP×2の小さなエンジンです。翼は木製のようです。
プロペラは延長シャフトでプッシャー配置、回転方向は左右同じ。
翼は三分割、エレボン、フラップ、ドラッグラダー、翼端スラット装備です。
この時代はコンピュータ制御は使用していないと思われます。
飛行調整は難しいかも知れないが作るのは主翼だけだから意外に簡単そう、、、、、

おおはし

全翼機に唾を付けて8年経過、もうそろそろスタートの潮時かなぁ。
主題の実機はエンジンを翼内に置き、延長軸でプッシャープロペラ駆動ですが
延長軸は難しいから軽いモーター2個直結で作るのが現実的かなと思います。

おおはし

全翼機　Northrop　N-9M をPOFミュージアムで見たことがあります。
その時は関心が無かったので、ちらっと見ただけです。
現在ステルスボンバーとして怪奇な姿でデビューしたノースロップB-2の初期試作機です。
垂直尾翼のないタイプの無尾翼機を安定に飛ばすのは難しい。
アメリカでは模型のNorthrop　Fling Wing　CNTESTが行われているようです。

RC誌にコンピュータ制御の機体が紹介されているが、ポリスチレンで作ってみると
コンピュータナシでも想定外の飛びをします。
双発プッシャー垂直尾翼ナシの全翼機 Northrop　N-9M　う〜ん。。。。。。です




オホハシ

今日の利根川MRCは寒かったです。
G-200からFG20へエンジンを積み替えた
コードロンG3のエンジンを慣らし運転しました。
手がかじかんで次回にしようかと思いましたが
クラブ員の皆さんに助けられて無事回りました。
APC15×8では負荷が軽く回りすぎでしたが
今回は1タンクこれでブレークイン
次回は16×8でフライトしてみようと思います。

おおはし

今日は○秘ＦＸの原寸図を描きました。
資料が殆ど無い機体です。

おおはし

トライプレーンのＣＧ（その３）で遊びました。
我が家の近くの散歩道の夕暮れの雲が綺麗で背景用に撮影したものに貼り付けました。
光線の当たり具合とか違いますが気軽に雰囲気を楽しめればというレベルのものです。
明日も寒い日曜日でしょうか

おおはし