2008年1月のタイトル

2008/01/30■画像切抜き合成の秘訣
2008/01/29■マークの修正法
2008/01/28■アンサルドSVA「ウイーン上空の乱舞」
2008/01/27■身の丈に合ったヒコーキ
2008/01/26■無理でごじゃるよ
2008/01/25■双発飛行艇の図面を引きました
2008/01/24■Sopwith-Snipe
2008/01/23■NAFCは寒くて強風でした
2008/01/22■グラマンのふんどし
2008/01/20■フロートの整備完了
2008/01/19■G200搭載 N-28にフロートを装着
2008/01/18■CAUDLON G3K 動力検討中
2008/01/16■曇りで寒いので今日の飛行場行きは中止
2008/01/15■強風でした！
2008/01/14■これで垂直フインのぐらつくが防げます
2008/01/13■コードロンG3 翼長2mの分割をどないする？
2008/01/09■モランソリニエでかまるスピンナー再製作
2008/01/08■フロートにステップをつける
2008/01/07■新年飛行会にて
2008/01/04■赤い星の実験機
2008/01/03■アブロが3機

剣法の真髄は闘わないこと、闘わなければ負けないわけです。
画像切抜き合成の秘訣は切り抜かない事です。
毛とかプロペラ、張り線などボケのある画像の切り抜きは至難の業です。
 
おおはし

アルカス93原稿まとめに、てこずりました。
印刷物のマークの修正法のアイデアが布団の中で閃いたので
わりと早起きしてPCのSW ON、その甲斐も無く、敢えなくダウン
未練気に再起動、今度は何とか、、、。
まぁまぁの成果（自我自賛）
 
その1はコントラストを上げて、またはトーンカーブを操作して
ハイライトを飛ばし、線画部分を取り出し、色を除去して色を塗り替える。
 
その2は、もう少し簡単に元画像にフイルター・ボカシを少し掛け
網点を滑らかにする。それにボケの無い輪郭画線を重ねる。
以上です。わかるかなぁ

オオハシ

今日は晴れでしたが終日冷たい風が吹いておりました。
家でRCAW誌アルカス93原稿アンサルドSVA5「ウイーン上空の乱舞」を纏めておりました。
明後日、栃木の間々田でのスケールモデラーの集いは穏やかな日和であって欲しいと願ってっています。

おおはし

ガソリン双発
あまりゼニカカラズ、デカイヒコーキが作れそうとの魂胆で
全巾3m全長2mの図面書いてみたが、体力不足です〜
身の丈に合ったヒコーキで遊ぶことに、、、

おほはし

けふの夢は、はかない、、、。
 
オホハシ

坂本さんが4発飛行艇を作ったので当方も一寸控えめ双発飛行艇の図面を引きました。
 
カニは自分の甲羅に合せて穴を掘るといいます。
う〜ん、無理無理
腰 痛かったんだよなあ 風邪 も引いている、、、、、

ムリダ〜

トホホですオホハシ

イギリス機の資料を調べていたら、インディアンマークの戦闘機がありました。
格好いい！　けど、な〜んでか？
 
ＷＷ-1（第一次世界大戦）終了後、Toronto-New York Air Raceに
ラダーにインディアンヘッドマークを付けて出場したとあります。
 
おおはし

1月17日は寒くて強風でした。
ガソリンG260が回らなかったので余計に堪えました。
燃料タンクの配管がキンクしていたようです。

おおはし

インクジエットプリンターによるマークの泣き所は日光にひどく弱いことです。
この点を改善した顔料インクも発売されておりますから
アルカス工廠のプリンターも、これに変えようと先日近くのＹ電気に出向き
店員にこれをと頼んだところ現品が無い、
少し上級のあれはいかがでしょうというので、それを購入した。
ルンルン気分で箱をあけて、しばらくは気が付かなかったが
が〜ん！
つよインクと書いてあるが、購入したものは染料性のツヨインクであった！
店員の商品知識が無いのは判っていたが、、、、
 
8年前に作ったグラマンのマークにはふんどしをして大事な玉を守っています。
パッケージの印刷インクは顔料ですが、普通のインクは耐光性がやはり弱い。
パッケージ用の耐光性インクもあります。
これを使わないと商品が店頭で色褪めた箱で売れ残ることになります。
 
ま、いいか！生あるもの必ず没すといいますから
 
オホハシ

今日は天気が良かったので午後から秋葉原にパーツの調達に行きました。
...目指す模型屋は休みでした！
ネジの専門店に行き2mmタッピングネジを買って帰りました。
お陰で、あまり散財せずにすみました。
 
フロートの整備は完了しました。次回の利根川ＭＲＣでの飛行が楽しみです。
ガソリンエンジン禁止のところが多いのは残念です。
 
おおはし

G200搭載 N-28にフロートを装着しています。
パワフルな水上飛行を目指します。

おおはし

今日は穏やかな暖かい天気です。
CAUDLON G3Kは、まだスタートしておりません、検討中です。

おおはし

成人の日(1/15)です。
曇りで寒いので今日の飛行場行きは中止で家でのんびり過ごす予定です。
昨日の利根川は強風で震えました。
 
大橋

利根川から筑波山がくっきり見えて強風でした！
来場者はOさんと私の2人でした。

今日は久しぶりにガソリン機持参です
プロポ持った、羽持った、ガソリン＆ポンプ持った、忘れ物は無いはずだ！
が〜ん！ やっぱり、プロペラ忘れた。
 
ゼノアG200搭載N-28
MEJZLIK 18×8は持参しておりましたが、いくらなんでもこれを回すのは無理と思いましたが
ためしに付けて回してみると調子よくスタート
スロットルを上げると、てっきり回転が詰まって駄目だろう、、、

ところが想定外、スムースに吹き上がる？
6500rpmくらいかな、驚いた！7400rpm！

飛ばしてみると強風を、ものともせず絶好調！
 
冬は空気密度が高いのでエンジンがよく回るのかもしれません。
MEJZLIK 18×8はソリッドのプロトタイプのものです。
中空タイプは厚いので、これほどは回らないだろうと思います。

大橋

松田さんのルートンジュニアーは垂直尾翼が全可動タイプです。
ところが、うまいこと張線処理してあります。

早速まねてブリストルスカウトに採用してみました。
さすが松田さんです。
これで垂直フインのぐらつくが防げます！
 
おおはし

CAUDORON G3Kの1/13×2図面を描きました。
翼長2m分割・組立てをどうする？、、、

リブの切り出しを開始と思ったがバルサのストックが無い、、、
別に急ぐ事は無い、、、
古い資料を見ていたら松田さんの4C 20エンジン水上機の図面が出てきました。
パラソルの小型機ですが非常に凝ったつくりです。
 
おおはし

昨日は暖かい良い天気でした。
ＭＩＧ-8カナード機の塗装を改修したのでクリアウレタンの吹きつけをしました。

それからモランソルニエの、でかまるスピンナーの再製作に挑戦しました。
終日やってみたが、どうしても振動が取れません。
ドリルに付けて回すと良い感じなのですが、
アウターロータ・ブラシレスモーターは軸が片持ちでシャフトの保持が弱い、
実機エンジンの最高回転数は1200rpm、模型モーターはその５〜６倍の6500〜7500rpm
日付けが変わるまでヘロヘロに、、、今朝気を取り直し再トライするもどうにも駄目
一旦凍結おあずけにします。残念！
 
おおはし

ＡＶＲＯ　Ｄｋのフロートを改修しました。
プレーニングからテイクオフをもう少し軽快にしたいと思います。
 
おおはし

今日は絶好の飛行日和に恵まれ、新年飛行会はヤキソバ＆オデンで盛り上がり
会員一同、新作機を飛ばしたり楽しく過ごせました。
利根川の状態も最高のコンディションでしたので
腰痛が心配でしたが今日を逃してはならじと新作機AVRO DKの水上飛行をしました。
アワキチさんがいつもながら見事に写真に撮ってくれたので腰痛も治ると思います。

おおはし

７年前に製作温存中のMIG-8カナード実験機をFS-91からFA-125にパワーアップしました 

縞模様迷彩を加えて気分一新を検討しています

おおはし 

アワキチさんがミニアブロDを持参してくれたので
アブロが3機勢揃いの写真が撮れました

おおはし